Купил Ниву, до этого были москвич и Жыгули двенашка, а теперь захотелось похожее на джЫп,
штобы на природу было приятнее выезжать. Машинка мне нравиццо, благо иномарками не избалован,
но, конечно, дизайном осталась в 70-х
Имеется желание несколько украсить внешний вид, ну и "доработать" так сказать, для придания
индивидуальности
Одной из таких доработок видится установка колёс размером побольше штатных на литых дисках.
Почитал я форумы, моск распух, но ясности достичь не удалось
В связи с этим вопрос, стоит ли связываться с так называемым "лифтом", дабы поставить
колёса размером 29 дюймов, осуществляемым с помощью установки предлагаемых
"лифт-комплектов"?
Или это повлечёт за собой необходимость более значительных, и что хуже, постоянных изменений
и доработок по кругу? Ну не сторонник я вечного "строительства"...

Если для понтов, поставь просто низкопрофильную резину на дисках с отрицательным вылетом и красуйся

Мне с отрицательным не нравиццо.
Хочу как тут типа:

Знакомая машинка. Диски ТитахТех от KиК: http://market.yandex.ru/model.xml?hid=1 ... 9&clid=502

Для 29 дюймов надо будет арочки порезать и лифтик сделать =\\ У меня как раз 29 колеса

Ну да, это примерно понятно про лифтик и арочки.
Вопрос собственно такой - лифтик это просто установка комплекта?

Или ещё нужно будет тут доработать, там увеличить, сям заменить?
Потом через 5-10 тыщ опять не придётся ли сызнова начинать,
из-за того, что ресурс сильно снизился, и т.д.?

Вот в чём вопрос...

А за наколочку на диски спасибо, да...

Сегодня, 16:06



Не, диски не такие, вот титан тех:

Что бы это все ездило не только по дорогам общего пользования желательно:

1) Лифт подвески
2) Резка арок (для 29-30" колес)
3) Не гнаться за большой шириной резины
4) Не регулируемый ступичный узел
5) Подрамник под раздатку
6) Силовой бампер под лебедку
7) Лебедка
8 Преобразователь 12-220 Вольт
9) Вывод сапунов
10) Шноркель

Желательно:
1) дополнительный свет
2) поменять главные пары в мостах
3) Обварить чулок заднего моста (входит в один из рассматриваемых вариантов лифта)
4) Радиостанция
5) Расширители арок
6) Экспедиционный багажник
7) Стальной редуктор переднего моста
8 Сиденья от иномарки ( в стандарте после 200 км пробега спина и шея отваливается)

Повышеный износ:
1) Шрусы т.к меняется угол работы при лифте подвески
2) Ступичные подшипники ( в основном страдают от дисков с отрицательным вылетом)
3)

вариант Лифта Это:
1) Другие пружины перед-шнива, зад-усиленные от 2104, проставки под задние пружины или обварка моста без проставок.
2) Проставки под шаровую опору
3) Резка арок
4) Амортизаторы перед-шнива, зад-газель.
.
ИМХО: считаю самым оптимальным по цене, комфорту и качеству это лифт, озвученный выше.
Из лифт комплекта LABORATORY. , можно взять только амортизаторы)

Pahom
ты не в ту степь ушел немного
Машина для говен не строится. Просто надо

Чё то мне кажется, что пункты 6,7,8,9,10
из первого списка всё-таки для таких мест, где дорог совсем нет
Я в такие залазить боюсь
А вот 1,5 и 6 из второго это must have, да...

Иными словами, как я понял, если уж делать лифт, то
и без 2,4 и 5 не обойтись, да?
И ресурс машины после этого не сильно уменьшится,
при езде без экстрима, так?

Сегодня, 18:07



Прошу уточнения по поводу комплекта LABORATORY:
У них вроде нет амортизаторов в комплекте?
Там вот что:
- Пружины передние (усиленные, спортивные, нашего производства)
- Пружины задние (усиленные, спортивные, нашего производства)
- Комплект модернизированных реактивных штанг задней подвески
- Регулируемая тяга-панара
- Проставки под шаровую опору

Или нужно взять комплект оттуда и добавить амортизаторы?

Тогда:
a) Лифт
б) Не регулируемый ступичный узел
г) резка арок
д) подрамник


А в от с этого момента и начинается самое интересное, стоит поставить 29-30" MT-ную резину, приходит некий момент безнаказанности, что машина начинает ехать там, где проехать, на ум даже не приходило, а окресности все краше и краше, а дорога все хуже и хуже. Стоп приехали!!! Вот с этого момента начинают действовать остальные пункты!!!

По поводу ресурса у Ивана спросите .
У меня его ступичные проходили 10 тыс, потом я машину продал, они и сейчас ходят. Шрусы прошли до продажи 15 тыс, и до сих пор ходят. Эксплуатация авто дороги и бездорожье.





Амортизаторы они предлагают Каяба Эксел G, покупаются отдельно. У меня стоял их комплект!!!! Очень жесткие пружины, очень большой лифт подвески, следствие повышенный износ авто. Выкинул все , поставил то о чем писал выше, оставил только амортизаторы.

Ну... это однозначно к Русту!
Там тебе и украсят, причём сразу(наклейками всякими) и "доработают" всё, что надо, чтоб Нива КАЗАЛАСЬ жыпом...
Всё, о чём написал Пахом- исключительно для покорения бездорожья! Для имиджа можно только порезать арки и вставить колёса 29" с минимальным колхозным лифтом балаковскими проставками... Багажник нафиг не нужен, поставить калитку весом 50кг от Союза, всадить туда запаску, а вперёд кенгурятник того же пр-ва. Да, и расширители с пластиком по кругу обязательно! Мдя..

Наклейкофф нам нинада, этого мы сами налепим, если в голову придёт
А вот про лифт небольшой, это, кажется, самое оно,
ибо колёса я хочу не особо огромные, всего то 29"!
Опять же шрусы будут сохраннее...
Багажник это дело хорошее, но пока обдумываемое,
сейчас же важнее следующее:
после установки увеличенных колёс, есть вероятность
изменения динамики автомобиля. Может, одновременно
и шестерёнки поменять, что бы не испытать разочарования?

И, опять же, непонятно с подрамником и ступицами, чесно говоря, как человек
весьма деревянный в этих делах, вообще не понимаю, для чего оно
всё нужено, это всё таки для экстрима, или must have даже при небольшом,
"гражданском" лифте?

Сегодня, 22:15

Да, забыл спросить, а к Русту - это куда?

Ну это как вовремя масло для движка заменить... Доступно объясняю?

Все вы так говорите, а потом на форумах за деньги боевые наклейки купить хочите...
Зарабатывать надо.. зарабатывать!

Даже и не знаю как ответить...неприлично как то получается..

Доступно, как я понял, надо по любому для нормальной работы!


Тут вот прогноз неверный, я нигде ничего "боевого" покупать не собираюсь,
а просто решил спросить совета, что да как делать с машиной...


Ну вот и договорились

Понимаешь, к Рустаму и его поделкам здесь отношение, как бы так помягче сказать, очень даже не очень.
Если хочешь колхоз и головняк за большие деньги то иди к нему на сайт.
А если хочется чтобы все было хорошо и правильно обратись в дядьке Керосину или Фангорну

В итоге, как я понял, минимально необходимым является следующее:

Причём лифт должен быть не "колхозный" а "правильный".
Ну, тут понятия о "правильности" у каждого свои, к сожалению,
новичку очень трудно разобраться

А дальше уже кто как далеко хочет в говна залезть

В целом кое что выяснить удалось. Большое спасибо!