Ещё раз выражаю респекты по поводу качества конструкций Глеба! Выглядит правда ооочень грузно, но проработке узлов могут позавидовать многие строители! Мне предстоит произвести то же самое, только на тлк 80!

Наконец-то перебрал редуктора: заменил ГП 4.111 -> 4.625, и установил дифференциалы ARB. Непосредственно регулировку редукторов делал Валерий Яковлевич в Кэмпе. Всё остальное конечно я сам.

Вчера наконец-то проложил шланги и провода.







Проводку сделал таким образом, что заднюю блокировку можно включить только когда активирована пневмосистема, а переднюю можно включить только когда уже включена задняя.

Чт июн 04, 2009 3:20 pm

Ещё по результатам майских гор я понял, что штатные расширители арок не жильцы. Поэтому отодрал, то что ещё оставалось от них и поставил резиновые универсальные. Фоток пока нет.

Машина почти завершена (остались пороги). Надо наверное написать пост в стиле "работа над ошибками".

1) По подвеске.
1.1) Рулевой демпфер перенёс так, чтобы он был над тягами. Теперь ему уже не грозит соприкосновение с землёй, однако при экстремальных ходах пружина демпфера касается рамы. Фотки нет пока.
1.2) Добинсон +3" подсел. Спереди всё хорошо, т.к. мой бампер лёгкий и имеет нулевой (относительно рамы) свес, а лебёдка внутри рамы. А вот сзади подсел сильно, т.к. бампер + лебёдка + запаска, сильно выдаются назад и само собой тяжёлые. Пустая машина ещё более менее, а вот в походном положении уже выглядит как нелифтованная. Надо что-то делать с задом.

2) По трансмиссии. Поменявши пары получил штатное передаточное соотношение. Да, ездить стало комфортнее, на всех передачах до 5-ой. Но вот по шоссе обороты великоваты. Честные 110 км/ч - более 2500 об/мин.

3) Передний бампер я сделал с минимальными зазорами к кузову. Красиво, но плохо. При езде по бездорожью машина "дышит", и "раскрылки" бампера стучат по крыльям. Неприятный звук С задним бампером этой ошибки уже не допустил. Неспроста фирменные бампера имеют зазоры более сантиметра.

Это главная весЧь! =) Страдаю на Ниве без него.

4) Забыл рассказать что окраска hammerite-ом - это полный fail. Зиму передний бампер не пережил. И сейчас перекрашен. Краска эта очень хрупкая - на вибрирующих и гнущихся конструкциях не держится. Что ещё интересно, она лучше скалывается с голого, хорошо зачищенного металла, чем с ржавчины. Антикоррозионной защиты она не имеет - бампер весь зацвёл. Короче это краска для заборов, а не для автомобилей.

Теперь красим так. Зачищаем, наносим грунт-наполнитель Brulex. Сушим, наносим черный антигравий Tectyl. Антигравий чем хорош, что в течение всей эксплуатации машины царапины можно легко закрашивать из баллончика и закрас будет сливаться с основным цветом.

Как защищает brulex от коррозии отчитаюсь весной 2010.

антигравий выцветает на солнце,причем любой,причем очень заметно

Не согласен категорически. Я себе перед багажника задул антигравием (правда 3М), больше пол года прошло, ни капельки не выцвел.

> антигравий выцветает на солнце,причем любой,причем очень заметно

Мне кажется просто пыль набивается в его микропоры, вот он и кажется "выцветшим". К этому я морально готов. Главное чтобы держался и не ржавел.

Серый антиграв боди за год стал только еще серее

А под хамеррайт грунт не наносят, красят на голый метал ?

Лучше хаммеррайт не использовать для покраски автомобиля, я пришёл к такому выводу. Мост на Ниве красил по грунту, и держалось вроде ничего так. Бампер на патруле красил без грунта - и пошла краска осыпаться и цвести. Что интересно, на плохо зачищенных поверхностях держится лучше, чем на блестящем зачищенном металле.

На чистом металле она по моему вообще не хочет держаться. Вывод, красить только напрочь проржавевшие поверхности

Новая позиция демпфера тоже не идеальна. Стучит по тягам рулевой и панара. Думаю о конвертации крепления демпфера на тойотовский манер рама-тяга. Либо о возвращению к штатному демпферу, либо к усиленному, но без пружины, ставящемуся в штатные ушки.



Внимательный осмотр показал, что звуки таки издаёт не бампер, а демпфер бьётся об тяги. С бампером всё ок.

Пт сен 11, 2009 12:00 pm

В гараже нет электричества уже третий месяц. В связи с этим никаким масштабными работами не заняться.

После долгого перерыва зависнуть в гараже уж очень хочется. Так что вчера пошёл в гараж. Протянул времянку с электроэнергией, решил чем-то заняться. Давно руки не доходили сделать ДУ для лебёдки. Вот и сделал

Хочется обратить внимание соклубников, что необязательно покупать ДУ для лебёдки во всяких магазинах 4x4 снаряжения. Нужно покупать их там, где покупают магазины. Существуют универсальные ДУ - готовые изделия. Достаточно изготовить проводки и насадить клеммы и универсальный ДУ становится ДУ для лебёдок ComeUP, или Т-Max, или может быть Солитон

Я купил вот эти два изделия, пучок проводов и горстку клемм.

http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=688
http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=495

А я при помощи этой хрени делал блок управления светом люстры.....

Забыл отметить, что в девайсе четыре канала, что позволяет подключить сразу обе лебёдки, и переднюю и заднюю, что я собственно и сделал.