Кто ни будь видел? Как это выглядит, едет?
Кроме Дефа и известного всем Дискавери на Лаплпндерах ничего не видел.

Диско едет "не очень" быстро на лапландерах в меру своего слабомщного движка.

Интересно, а как бы свежий родной турбодизель (205л.с.) с мкп переваривал бы эти мосты с 38-39 колесами на бедлоках, если это поставить на Тоету? Вообще кто ни будь что ни будь знает про установку, с какими проблемами можно столкнутся при установке? Очень интересно на будущее.

у лапландеров передаточное, кажется 7,1 а у ТЛК-100 передаточное 4,11

и... что...? Как раз для установки колес большей размерности меняются пары с 4.1 к примеру на 5.29... это нормально

Вт фев 10, 2009 11:54 am

5.29 на ТЛК идеально подходят под 36-37 колеса, 7.1 как раз под 39-е боггера или айроки
Вопрос в другом:
1. Как эти мосты потянет тоетовский турбодизель
2. Как родная тоетовская мкп будет при этом жить с раздаткой
3. Как это выглядет
4. Как едет (как по шоссе, так и по пересеченке) (Дискавери Андрюхи в пример не ставить)
5. Какие трудности в установки

Может, не мудрствуя лукаво, просто вольво лапландер?

...или не лукавя мудроствовать...
"Легких путей не ищем" - да просто интересно.

Бесполезный трехтонный крокодил получится, ваще не могу представить, куда на нем можно поехать

В клуб к гламурным падонкам и накаченным силиконом и ботексом курицам-чиксам...

экспедиция тлк 80
Лови http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=398873

Спасибо. Посмотрел все, фотки супер.
На самом то деле ничего страшного, и выглядит вполне прилично. Хорошо что есть свободный английский, прочитал впечатления чувака. Короче машина свободно едет 120км в час. Особых трудностей при имплантации не было. А, и еще, подвеска установлена 2" ОМЕ.
Мне вообще понравилось, то что надо. Вот в таком виде, то есть, с таким просветом и на таких катках - эта машина едет!!! И думаю едет там, где УАЗ на военниках с 36-ми отдыхает.
Короче, народ, если интересно посмотрите фотки что Фангорн предоставил. Вам понравится.

И еще. интересно, а в Росси есть такие???

Ср фев 11, 2009 6:47 pm

Как раз тут интересны мнения строителей: Вани, Глеба, Саши (Грязнули), самого Фангорна. Только фотки сначала посмотрите.

Ср фев 11, 2009 6:55 pm

Вот ссылка на все фотографии процесса. Внизу каждой странице есть кнопка "next page" нажмите ее для перехода на следующую.

http://tired-iron.mounet.com/Grace4X4/G ... efault.htm

Я тоже сейчас читаю этот тред.

Ну, скажешь потом что думаешь... Ведь "их" можно и на Патруль поставить... или Патруль на "них"

там еще видео есть

> Ну, скажешь потом что думаешь...

А чо тут оценивать? Видно что человек с большим опытом подобных работ, не первую и не последнюю машину делает. Не нам его критиковать. Поэтому всё получилось у него. Я удивлён, что кронштейны спиливались с родного моста, а не делались с нуля. ИМХО, поэтому верхний кронштейн и отломился и был усилен после. Нереально срезать кронштейны так, чтобы получилась та деталь, которую на заводе приваривали к чулку. Соответственно правильнее мне кажется делать домики с нуля. А вот чашки пружин можно и с родного моста снять. Хотя в наших реалиях пускать мост в расход жалко. Но он решил сделать быстро, и пустить мосты в расход было не жалко, поэтому пользовал старые кронштейны.

Интересно, как долго будет ходить такой передний мост на full time трансмиссии?

> Ведь "их" можно и на Патруль поставить... или Патруль на "них"

За те деньги сколько "лапки" стоят, на патруль можно поставить патрулёвские порталы, без всяких переделок, только гайки крутить

Мне кажется что для 80-ки Лапландеры слабоваты, хотя если ездить в трофи то нормально, а вот в каменном триале как на видео думаю долго они не протянут. Не даром даже на лёгких котлетах ломаются ШРУСы и полуоси, и это заметьте в трофи а не на камнях, был случай даже чулок моста пополам разваливался, правда эти поломки случаются не так часто, ну может раз в сезон, при таких нагрузках те же военники будут ломаться на каждом выезде, поэтому и ставят лапландеры как наиболее приемлемое соотношение веса и надёжности.


Патрулёвские порталы будут стоить гораздо дороже, у нас комплект лапок можно купить в районе 200тыр, а на патруль только комплект бортовых 300-400тыр. Кроме того лапки - это полностью заводской продукт, причём созданный для военной машины, а бортовые на патрулёвские мосты - пусть какой-никакой а колхоз, т.к. редуктора прикручиваются к мостам которые изначально на них не рассчитаны, например посмотри как разнесены шкворни на лапках, а на патрулёвских они остаются в штатных местах, да и с передаточным числом 1,3-1,4 нагрузка на полуоси и ГП не снижается, вот если бы сделать бортовые в районе 2 а ГП уменьшить раза в полтора то получим более надёжную конструкцию.

Вчера довелось поговорить с КМС по трофи рейдом. 2 сезона (года) отъездели они на котлете на лапландерах в категории Прото (естественно), за это время, ни разу, ни одной поломки по мостам не было, несмотря на жесточфшую эксплуатацию.
На 37-х боггерах, машина достаточно уверенно разгоняется и держит крейсерскую скорость 80км/ч. Если бы стояли 39-40 колеса, то ехала бы и 100. Ощущения с его слов на такой скорости обсолютно нормальные, то есть кренов, вялости руля не замечено. Совмещены эти мосты у него с тоетовским КZTом (2.8 турбодизель, 130л.с.) родной коробкой (мкп) и раздаткой. Опять-же проблем не выявлено.

Спасибо тем кто ответил. В принципе мне теперь понятно что это такое и как это работает.
И все же интерсно, как такой автомобиль поедет по "нашим" Рассейским колеям...

Считаю что при наличии денег, и желании, такой проект имеет право на существование - а затраты будут компенсированы нереальной проходимостью.