Приветствую. Вчера мерил напряжение на аккуме в разных режимах и получилось следующее:
1. С не заведенным двигателем - 12 В
2. С заведенным двигателем - 12 В

При одновременном включении приборов - свет, вентилятор, обогрев стекла, магнитола и т.п., т.е. все что можно напряжение падает вольт до 10.5-11. Это все происходит при 800 оборотах. При добавлении газа картина не меняется :(

По моему, это не очень нормально :( Аккум довольно старый, но заводит нормально. Есть еще один аккум, стоит тома заряженный, надо сегодня поставить глянуть как он себя будет вести.

А при чём тут аккумулятор? Это генератор не работает. 8) Нормальное напряжение в сети 13.5В максимальное значение 14.2В при полностью пустом АКБ. Если зарядки нет, то напряжение будет показывать 11-12в, то есть чисто акб-шное! :oops: У меня отвалился один провод с обмотки, было такое же. Стрелка чуть-чуть отклонялась от белой черты вольтметра, но напругу сети гена не держал! Припаял провод(он там точечной сваркой приклеен к клемме) всё заработало! Другой раз такая же фигня была, когда закоротила одна обмотка на корпус- отгорела из-за плохого контакта диэлектрическая шайба под болтом клеммы и закоротила её на массу. Вылечилось всё просто перестановкой другой шайбы с убитого гены! :twisted: Короче гену снимать, лечить.

Блин :( Жесть.
Его ведь муторно снимать?

Кстати! Лампочка разряда АКБ не горит ни под какой нагрузкой. И аккум, теоритически, должен бы был тогда уже сдохнуть, если я на нем все это время ездил с музыкой, дворниками и фарами...

Если придется менять гену, какой взять, чтобы был помощнее, но вставал без сильных переделок?
Есть Шнивские на 95 Ампер и 21214 на 80 Ампер, штатный на 55 ампер, по цене отличаются на 500р.
Понятно, что они отличаются креплением и шкивом (но его можно поменять, я дуамю), но у Шнивского и 214 гены нет вентилятора, который стоит у 213 гены. Это критично?

И вообще чего мне смотреть у себя?
Перед заводом двигателя лампочка разряда аккумулятора горит. После завода - гаснет. При включении всех приборов не загорается, хотя напряжение на аккуме падает.
Зимой на 800 оборотах при включении ближнего света, вентилятора и магнитолы лампочка разрядки аккума слегка "тлела".
Я так понимаю, в первую очередь смотреть реле-регулятор и выпрямитель?

У Юнкаса в магазине нашел вот что: Генератор 2107-3701010; 21213 КЗАТЭ 73А :)
Стоит правда, под 3к...

За 3К можно взять шнивский нового образца 100А :shock:

Иван Александрыч/KEROSIN
А в плане установки от Шнивы есть какие-нибудь сложности?

Да, да... Но сколько надо будет переделывать крепления? :oops:
Я же сам этого не смогу пока сделать, т.е. опять кого-то отвлекать придется. Точнее сам может и смогу, но пока негде этим заниматься и инструмент не весь необходимый есть :)

Эсть варварский способ проверки работает ли генератор
заводиш и скидываеш клемму с аккумулятора
если глохнет то неработает

sumarokov
знаю, но вчера не было времени попробовать. Сегодня тоже не будет. А завтра уже к дядьке Керосину поеду - там и посмотрю.
По моему, он все же работает, но не на полную мощность, т.к. если бы он не работал совсем я бы просто не смог ездить - аккум сдох бы давно.
Может у меня вольтметр врет? :o

SpLinter
незнаю может и врет. (хотя сомнительно) проверь на любой батарейке
а вообще лампочка бы горела еслибы ген. не работал

Да покупаешь крепёж 214й нивки в сборе и всё! У меня вообще от 10ки стоит 105А! Переделок минимум! 8)

у меня была абсолютно такая же фигня на 214 ниве, причем глюк был плавающий ( то работает то нет). Оказалось что капающий с термостата антифриз попал на подкову гены, там все окислилось и чуть подгорело. Поменял гену стало все ок. Правда через пару месяцев опять стала изредка проявляться такаяже х-ня :( Вылечилось заменой автомобиля на японский :crazy:

SpLinter
Может тебе менять гену и не придется, дело скорее всего, в таблЭЭтке или провод контакт потерял, может ремень прослаблен.

sumarokov
Касабельно варварского способа - полностью согласен, способ хоть и реально правильный, но действительно варварский (помню, шкода у нас горела открытым пламинем :twisted: ).

Сегодня не смог завестись после 40минут пребывания в больнице, авто оставил с включенным ближним (кретин). Спасибо дадьке на Понтиаке, который помог с проводами и прикуриванием...

Сейчас поставлю заряженный аккум и буду смотреть...