Сам подрамник-понятно. А траверсы РК, КПП,кронштейны лонжей кр.третей опоры тоже нужны будут?

Это детали из которых состоит подрамник. При поломке их можно заказывать отдельно. Никто из других производителей такого сервиса не предлагает. В разделе "статьи" есть серия статей про подрамники, учи матчасть!

Тогда еще вопросик про регулировочные шайбы-каких и сколько нужно? или по месту только станет понятно?

По месту естественно! В комплекте шайб достаточное количество. Стандартно стоят только по одной шайбе под РК, компенсирующие толщину кронштейна лонжерона.

Небольшой отчетец по установке подрамника на ниву с лифтом кузова.
Не совсем обычно, но может кому пригодится.
Небольшое отступление, у моей нивки кузов приподнят за счет двойных лонжей спереди, и наваренных чашек пружин сзади.
Двигатель и трансмиссия не приподнимались. Как итог, штатные крепления коробки и раздатки не подходят.
Я обратился к Ивану с просьбой изготовить подрамник под заказ, но как выяснилось это дорого и проблемно, поэтому стал инсталировать уже готовый.
Итак:
Пришлось изготовить проставки, взял квадратную трубу 40/60.
Дальше видно все из фоток.










Обратите внимание как низко раздатка висит относительно пола.


Под раздатку проставок не ставил, не понадобились.


Под коробкой, большая и маленькая.

Ну супер! Яж говорил, что профилями можно решить все проблемы! А фотку машинки можно? И интересно балку переднюю глянуть.

машинка вот

Балку сфотаю попозже

Если бампер будешь оставлять штатный, хорошо подойдёт тебе вставка под лебёдку. Кренпления бампера остались штатные?

Не по теме конечно, но до следующего лета оставлю как есть крепеж штатный, концы лонжей обварены и улиленны а между ними вварена квадратная труба 60/60 с закладными гайками м12, к которой пока прикручена штатная защита. Потом в этом месте планируется заднее крепление площадки под лебеду с подрезкой юбки. Сам бампер оставлю штатный а трубы крепеж и тд. заменю. Вариантов много буду думать пока.

Ну это чесать правое ухо левой рукой. Нафига столько городить? Я чуть позже выложу свою новую систему в полной версии. Там вааще ничО не надо с машиной делать. Свес в твоём случае будет минимальным. Если родные трубы крепления бампера стоят, можно вставить усиленые, если квадрат- поставить только вставку.

По теме эксплуатации подрамника, проблем нет, вопрос возник по замене масла в раздатке, шестигранником не подлезть без снятия третьей опоры РК, может я что то не до понял

Да, есть такая фишка,именно опоры подушки, но не кронштейна на РК. Масло в РК меняется не каждый день, по этому проблема не большая. Это плата за чёткую фиксацию промвала между подушками КПП и РК.
Кстати, на роккроулинговых мостах американского пр-ва вообще нет сливной пробки! Там масло высасывается вакуумным насосом, т.к. при езде по камням всё, что торчит снизу, сбривается начисто!

Приветствую творцы!
У меня ламерский вопрос
По фото не могу сообразить, да и вам как конструктору установившим кучу таких девайсов наверняка виднее, можно ли будет установить ещё новое изделие АвтоВАЗ-а - "динамический виброгаситель"?
Вот фото с ним: http://64niva.ru/forum/attachments/12122323423452345.jpg

На ламерский вопрос, ламерский ответ: подрамник весом в 30 кг и есть самый лучший динамический виброгаситель.
http://tracktourist.ru/images/pod5.jpg
Для конструкций из трубочек и профилей, имеющих незначительную массу такая хренька может и будет кстати. Она конструктивно работает только на определённых диапазонах частот, а проблемы, связанные с вибрацией на Ниве могут простираться на весь спектр частот от 20 до 120 км.ч. По этому эффективность подобной шняжки 50/50. Т.е. самое то для лузеров, которые ничё в технике не понимают...
Очень слоган на картинке понравился. Обычно так и случается: Нива ломается там, куда помощь обычно не может добраться!

Вполне себе ответ) К новому году закажу Деду морозу себе такой вот 30-ти килограммовый подарочек Надеюсь к тому времени ваш переезд уже закончиться и всё оборудование будет настроено как нужно
ПыСы кстати с производственным ростом Вас уважаемые!