Изначально конструкция такого бампера предусматривает максимальное внешнее сходство с оригиналом, при том, что появляется возможность установки калиток, защиты задних углов кузова от наездов, работы с хайлифтом в более широком диапазоне задней части рамы и более прочного крепления пластиковых щёчек с брызговиками. Конструкция получилась весьма лёгкой и простой, т.к. в моём автомобиле срезаны задние карманы кузова. По этой же причине на кузове полностью отсутствуют какие либо крепления щёчек клыков бампера, по этому их пришлось изобретать заново.
Основу бампера, как и в случае с передним бампером моей конструкции составляет квадратный стальной профиль 100Х100, цельнораскроенный таким образом, что в его среднюю часть инсталлируется рама, а крайние части образуют коробы, на которых держатся оси калиток и кронштейны крепления щёчек клыков бампера. В средней части бампера инсталирована лёгкая рамка для крепления подножки из алюминиевого прфнастила сообразно оригиналу.

Крепление бампера к раме осуществляется в 8ми точках: посередине в крепёж фаркопа и по углам рамы в вертикальные отверстия, в которые пришлось вварить гайки.

Нижняя кромка средней части бампера усилена уголком и не имеет скосов, как на раме, что позволяет джечить машину в любом месте в пределах задней части рамы.


Калитка изготовлена на основе профилей 30Х60 и задней ступицы ВАЗ 2108.

Замок запорного устройства от бортового КАМАЗа, ответный крючок из его же части.

Калитка оборудована предохранительным демфером, не позволяющим ей открываться, даже при открытом запорном устройстве.

Так же на калитке предусмотрена регулировка высоты "вылета", что позволяет выбрать оптимальное положение колеса, в зависимости от размера, относительно бампера и стекла двери задка.


Так же это позволяет сохранять видимость правого фонаря. Калитка годится для установки колёс до 37" и шириной до12.5".


В проекте установка мачты освещения на калитку.
Пластиковые клыки бампера крепятся в 4х точках. 2 на задней части и 2 на боковой части.






Нижняя часть щёчек остаётся подвижной и по идее должна деформироваться без остаточной деформации при внешних воздействиях. По кромке за колесом щёчки будут скреплены с брызговиком, который в свою очередь закрепляется на стальных кронштейнах усилителей, что обеспечит надёжное пластичное соединение щёчки и бампера.

Зазоры крепления клыков остаются в штатных пределах, однако появляется возможность промывать кёрхером внутренние полости за брызговиками через щели, образовавшиеся вследствии отсутствия штатных кронштейнов крепления клыков, и отсутствия карманов в крыльях.


Конструктивно бампер можно снять вместе со всеми навешанными деталями, включая пластик, калитку и брызговики.
Вот ещё несколько фоток.

ЗдОрово получилось. И внешне не заметно
Вот только кажется тут не очень правильно, надо было полностью совмещать две детали.

А это не позволяет сделать форма клыка. Там обе эти панельки изнутри встают впритык и другую форму им никак не придать. Я сначала обрезал по форме клыка короба, а потом к ним прилаживал боковые панельки. Так вот получилось.

Смотрится здорово!

Мне кажется нужно было клыки чуть сильнее в стороны выдвинуть, чтобы бока от прикосновения с деревьями защитить. А то колыхнет на кочке рядом с березой и сразу плюшка на крыле как у меня

не, Серег, там эстетика сильно пострадает, я вокруг твоей машины целый день сегодня ходил, ежели так делать, то наверняка машина вид потеряет

Если эстетика пострадает, то это плохо. Нужен компромисс... Экспедиционник должен быть красивый

Я его сварил.
но он:
- вынес мне весь моск;
- невыгоден страшно;
- последний толчек решению о закрытии своего сервиса...

Никому больше такое варить не буду!













больше фоток тут:
http://photo.dmitrov.su/?act=show_galle ... 323&page=0

стелс-это конечно хорошо... тогда этот к-кт обвеса хочется назвать Т-50
Все очень добротно, жестко и без намека на "болтанку". Даже докопаться не к чему. Учел все пожелания.
А свесы посмотрите какие! Кто не понял, это не бампера, это четыре угла, кенгурин разборный на болтах
Сереге респектище

Да, работа проделана грандиозная! Серёге респект! А сколько же всё это весит? Меня, если честно этот вопрос очень сильно напрягал, когда я делал тот же стелс. В результате вес его получился кг 20 в сборе с калиткой. Приходится прижиматься, т.к. сзади встанет ещё один бак и лебедь на подрамнике. Перегружать задок никак нельзя! От порогов я вообще отказался в пользу силовых инсталлированых.

Вань, весит это очень мало
калитка легкая, стенка там тонкая, ну может кг 7 или 8 кг
задние клыки кг по 10 или 12 не более
передние так же
метал там 2,5 - 3 мм, жесткость за счет ребер (их много)

ступицу точил сам, внизу опорный подшипник от выжимного 2108, сверху какой-то мелкий шариковый. вертикальная нагрузка вся на выжимной, горизонтальная на шариковый. оба они закрытого типа, воды не боятся, но все равно полная ступица кастроловской зеленки

реально, очень легко разбирается, одной ручкой каждая часть очень легко вращается и работается

пороги таки да, тяжелые
труба водопроводная, стенки 4 мм + кронштейны из 5 мм стали - это вам не кузькина мать
но тут вариантов не было. пришлось делать дешево и сердито

Сегодня, 19:04

Вань, кстати, бери бампер на вооружение. помогу с выкройками

Не Серёг, это всё очень огромное, я лучше чёнить помельче наклепаю...сообразное моему рабочему помещению.

а может и правильно
я вот сейчас даже не могу придумать, как это еще раз сделать без моего листогиба на 60 тонн
продан

О! А люментий гнуть как собираешься без него?

а никак.
я бизнес закрыл.