Вот нашел несколько вариантов зимних палаток.
http://www.equip.ru/product/tents/text/zima_u.html



http://www.equip.ru/product/tents/text/viuga.html



Купить эти палатки можно вот здесь
http://www.forhunt.ru/?c=1&cat_id=155

Fri Jul 02, 2010 3:36 pm

Или вот еще



http://www.fabrika-pgs.ru/index.php?productID=1079


правда есть подозрение, что при сильном ветре или буране, снесет их на хрен...

wrx
Каждый для себя должен составить список вопросов и получит на них ответ при встече с теми, кто там уже был, например с Павлом Деффом-Разиным http://media.club4x4.ru/2007/04/19/koly ... dency.html
Про ночевать в палатке я даже как-то не подумал, все время сплю в машине на специально сделаном "спальнике". Про автономный подогрев машины - советуют. Сам думаю, или двигатель утеплить. Про резину - решил ехать на 33 АТ (штатно 31). 35 для таких пробегов - большая нагрузка на трансмиссию. Как-то неразумно суваться на 400 км зимник, где можно ехать только на 35 колесах? Ладно там 100 км. Может я не прав... По поводу сварочного генератора, подварить сломанную тягу или еще чего, легко можно с помощью 2-х аккумуляторов

про твою ночевку все понятно:
Дизель. Двигатель не глушишь, печку с вебастой включил, в теплой машине заснул\проснулся. Сожженые 10л соляры долил с ближайшего грузовика...При этом никакого нагара на свечах, и здоровье в порядке...не угорел...

с бензинкой другая история... бензин экономим, в заведенной машине не спим, что-бы не угореть...если спать в машине, то с утра она вся изнутри в инее, начинает прогреваться, везде влага... и не факт, что все просохнет за следущий ходовой день...
отсыревшая проводка, чревата проблемами с заводом авто....(этот эффект я наблюдал при 2х-3х ночевках в машине при -20, что будет при 2-х неделях при -35 мне не известно)

поэтому и возникает вопрос с палаткой... только наверное не коллективная и без печки, дров то все равно нету...

Про колеса абсолютно согласен...

Почему не коллективная?
Печку можно заменить газовым обогревателем.

Обращайтесь, господа! Чего знаю - расскажу. Тут фантазии неуместны..., загибнуть можно...

Наука уже ответила! Вот здесь инструкция: http://nemodniy.ru/2009-06-23-16-49-02/130-kaka
Вообще-то, тут стоит потоптаться отбывающим на Север - автор, человек малоизвестный, но кое-что понимает : http://nemodniy.ru/2009-06-23-16-49-02

wrx
Если тебе в авто дизельную автономку поставить? Бывали моменты, когда разложить спальник в машине сил не было, вырубались на откинутых сиденьях. А тут палатку разбирать, да и в пургу, наверное, в ней не оч комфортно
SpLinter
Ром, а ты в палатке мечтаешь спать?

Нет. Я просто обсуждаю
Спать мы будем с тобой вместе

все оказалось намного проще:

http://www.autoterm.ru/skidki.html подогреватель двигателя стоит 10900р. Отзывы вроде нормальные...
+ нормальный аккумулятор...

Советую, коль спрашивали (иду просто по ветке форума):
Авто
Ехать на Уазе очень не советую. На китайце лучше посоветоваться с Немодным, Валентином, Сашей АBV – они спецы.
Европа и Западная Сибирь – дизель, Якутия – бензин или очень подготовленный дизель.
Колеса – 33 дюйма Хакапеелита только шипы, Патрули – 35 дюймов – найти сложнее с шипами, но можно, иначе он не едет. Если зимник чистят, с хорошым навыком все проедут. Если не чистят – вообще туда соваться не надо.
Где-то у Фул-тайма прочел, что надо собрать групповое снаряжение и распределить по машинам. Это не правильно – каждая машина должна быть полностью автономна, ничего общего быть не может.
Машины там никто не глушит… Да и самим не захочется.
Жесткая сцепка очень желательна.
Зимники, это постоянные трамплины, раскачка и вибрация. Особое внимание к амам, пружинам, демпферам, отбойникам… Ну и вообще, к трансмиссии.
Крайне желателен дополнительный свет. Чем больше, тем лучше. Передвигаться по зимнику вообще придется ночью (там, кстати, почти всегда ночь...). Очень легко не заметить колею и улететь с зимника - это чревато большой потерей времени и сил.

Связь
Телефон – Глобал стар – дерьмо, но работает, Иридиум – отлично, но очень дорого.

Погода
Меняется быстро. И до Урала можно схватить -55. Форосенко и Винты утверждают, что такое у них было (хотя градусника не было, а в авто он меньше 50 не показывает – но передавали по радио!). Местные в городах больше 45 вообще не ездят – технический перерыв. На зимнике, конечно, жизнь идет, но крайне вялая. За сутки можно никого и не встретить…
Пурга начинается быстро и ехать невозможно – тупо сидеть в машинах и квасить или спать.

Палатка
Про палатки забудьте. Сил ни ставить, ни снимать не будет. Да и незачем это.
Тент желателен. Хотя бы для того, чтобы накрывать человека, который будет менять ступичные подшипники…

Тепло
Не знаю как в Тойотах, но для Дефов и Патрулей Вебаста обязательна в салон. У меня три стоят…
Под капот очень желательно войлок по всей ширине движка. Очень желательно утепление дверей, и уж точно, всех стекол кроме передних.
Вторые стекла на лоб обязательно (это к Винту – только у него есть грамотные мастера, задача очень не простая, хотя и кажется простой на первый взгляд).

Еда и вода
С водой, понятно, проблем там нет.
НЗ вожу в любую экспедицию около 15 кг (столько влезает в железный ящик вроде чемодана). Все энергетики, которые не мерзнут и не требуют тепловой обработки (орехи, шоколад, сало, сухофрукты).

Шмурдяк
Вот здесь внимание! Все силы при подготовки к изобретению его крепления в салоне и на багажнике. Иначе пипец (спросите у Евгенича). Ремни, перегородки, растяжки и пр. и пр. Очень важный момент! Вот как по северному организован Деф: http://media.club4x4.ru/2008/03/11/prin ... ninga.html Компы ушли вперед, конечно, остальное все работает!

Ящики только металлические. Пластику на морозе тоже пипец, даже в салоне.

Для общего образования можно почитать вот это:
http://off-road-drive.ru/archive/3/Obyk ... ya_Arktika
http://off-road-drive.ru/archive/10/Polyarnyy_ekspress
http://off-road-drive.ru/archive/16/A_m ... m_na_sever
http://www.5koleso.ru/articles/1668

вот то то и оно

Как сказал бы мой учитель, Профессор Грушин Б.А. (кто хочет, может набрать в поисковиках), "попытка изнасилования с негодными средствами"...

ЗЫ Хотя мое непросвещенное мнение: ехать надо на чем есть, куда угодно, на сколь угодно большие расстояния! И это будет круто!
Только не на Север... Это отдельный жанр, который требует серьезной подготовки..., иначе Вы никуда не доезжаете, обмораживаетесь, погибаете и все такое прочее, незачетное...(а надо доезжать! хоть со второго, хоть с третьего раза... Alex DFG Пупы берет уже третий раз! - ну не получается, но это зачетно, с зачетными средствами!). Великий Немодный на 501-стройке в 2006-м году поморозился сильно, но доехал и меня выволок оттуда... Почему? Попытка была с годными средствами...

Огромное спасибо за рекомендации!

Очень внимательно прочитал все, что указанно по ссылкам, попытался осмыслить... и еще раз прочитал...и наверное придется прочитать и заново осмыслить еще несколько раз...

Из прочитанного заметил разные рекомендации (иногда диаметрально противоположные). Видимо из-за того, что опыт приобретался в различных условиях...
Надо приобретать свой опыт... и конечно не в самый экстрим соваться... ИХМО март месяц наиболее разумно, и солнце светит и температуры не такие экстремальные и ветров, как в апреле еще нет...

Для себя решил, что:
автономка жидкая обязательно + доп аккумулятор
Все таки палатки всякие, с собой возьму,попробую как оно... но и спальник в машину так же обязателен...

Кстати, у меня у тестя брат живет в республике Коми. Он егерь
Если заскочим гарантирован хороший теплый прием и м.б. охота

Всем привет!

поднимем темку?