Коллеги, может мой вопрос покажется кому-то слишком простым, но я изрядно поискав в инете на разных форумах и в книжках, так и не нашел ответ на свой вопрос. Как шприцевать поворотные кулаки на Патруле. Везде написано: шарнир набивается смазкой.... Какой? Сколько? Куда? Как? Пресс-масленок нет... Как я понял, шарнир билфилда должен быть всегда жирным, те в смазке. Кто может рассказать, или фоты, то буду очень благодарен. Заранее спасибо.

Гы! Представляю себе, сколько придётся потратить сил и времени, чтобы через шприцовку набить кулак!

Про Патрол точно не скажу, но на всех подобных машинах на кулаке сверху есть пробка под 4х гранник! Кулак набивается один раз, а прочищается только при снятии!


Набивать можно кастроловской "зелёнкой" Шевроновской "синькой" и прочими смазками для шрусов.

Так как ШРУС никак не изолирован от полости кулака, то наиболее разумной смазкой для кулака считается смазка для ШРУС. Она и пожиже чем консистентные смазки для подшипников.

Если машина не новая, вы не первый владелец, то рекомендую не полениться и осуществить полный разбор кулаков с изучением внутренностей. Может быть там песок сейчас, а набивка смазкой его оттуда не выгонит.

Набивку же кулака смазкой конечно можно осуществить без снятия и разборки. Для этого только откручиваются все болты скользящего пыльника ("фетра") и он сдвигается в сторону дифференциала. Теперь при повороте колеса в крайние положения мы имеем большие щели, куда можно загонять смазку.

Можно заодно отшлифовать поверхности кулака лёгкой наждачкой и поставить новые скользящие пыльники-фетры. Что поставить их без полной разборки нужно всего-лишь сделать разрез на кольцах пыльника, а потом когда будете прижимать металлической пластиной, то разрез расположить в самой верхней части кулака.

Если же хочется именно шприцевать шприцом, что правда будет долго, то нужно заменить один из болтов пыльника-фетра на пресс-маслёнку, болты вкручиваются в сквозные отверстия, которые попадают в полость кулака. Правда тяжело будет найти пресс-маслёнку с такой резьбой.

Странно Иван, а мне почему-то сказали набивать через тысяч 5, так-же как и крестовины шприцевать ? А?

Pahom
Добивать смазкой тысяч через 10 (до кастроловского тюбика может в каждый кулак уйти) и полная замена смазки на 40 т.км (а лучше на 20-30).

Всё зависит от эксплуатации. Если мост не проводит часы в воде и грязи, то смазка и не портится ничем, тогда замена раз в 20-30 тысяч нормально. Если же регулярно машину замачивать как следует, то желателен контроль чуть ли не после каждой поездки.

А если передний мост не подключать, то смазка там вообще и не нужна

Не набивать, а смазки подкладывать! У меня один кулак вообще пустой был! Тюбик ушёл со свистом! А вот прочищать полость от песка и гязи и полностью менять всю смазку можно только сняв кулак! СМ отчёт Сашки Зюза!
Вообще по теме можно сказать следующее: Если на Патруле нет отдельного отверстия для смазки, то его необходимо сделать! Просто просверлить отв. в кулаке, нарезать в нём резьбу и сделать пробку из болта! На прочность и пр. х-ки кулака это не повлияет, зато закладывать смазку через шприц будет гораздо проще! При заполнении кулака хорошо бы снять крышку ступицы, чтобы старая смазка полезла через отв. в оси ступицы где шрус. Таким образом можно вытеснить довольно много старой смазки и заменить её новой без разборки кулака! Другой способ- снять шкворень и через отв. подшипника набить смазку.

Э-э, тут много неточностей по поводу конструкции патрулёвского кулака.



Не надо ничего делать, я уже выше написал, что любой из болтов пыльника-фетра вкручивается в сквозное отверстие. Соответственно если хочется именно шприцем, то можно использовать любой из них под пресс-маслёнку.



Не уверен, что это хорошая идея. Смазка полезет оттуда только при условии, что выдавит сальник. А ещё она может выдавить сальник со стороны диффа и полезть в мост. Лучше так не делать.



На патруле шкворень изолирован от полости кулака специальной крышечкой с резиновой прокладкой.

Вопрос А Шлицевое до каких пор шприцевать пока старая смазка не полезет? Делал обычно, так. Но вот последний раз чуть крышку на валу не выдавило. Кто как делает?

Шлицевое на кардане? Не понимаю о какой крышке речь.

Может на ваших карданах ее и нет. У тойоты есть со стороны вилки , внутри . У меня из под нее смазку выбило, но крышка осталась на месте

а на китайском кардане в крышке есть тоненькое предохранительное отверстие

на террано было, на тойоте не видел
при шприцовке шлицевое раздвигает, пока старая смазка не пойдет

Вот нашел до какой степени шприцуют Шлицевое.

Спасибо за исчерпывающий ответ! glebius, подскажите, если открутить прижимные пластины сальника шарнира Билфилда, имеется ли возможность вымыть песок(возможный) и старую смазку из внутренней полости шарнира, сливая всю эту гадость через отверстие для слива воды? Сколько смазки забить туда? Тюбика кастроловской зеленки хватит?