Сюда будем постить варианты реализации этой железки, а также кронштейна под ШО на мосту. Для прочих модификаций моста, которые часто идут вкупе с треугольником, думаю лучше завести отдельную тему, т.к. непосредственно с сабжем не связаны.

Интересен вопрос компановки рычага и стандартной выхлопной системы. Насколько я помню там только 2 выхода: или продевть рычаг дельтовидной формы сквозь трубу или не делать дельтовидной замкнутой конструкции, используя А-образную схему? :roll:

Итак мой вариант. Задача была сделать рычаг и сохранить выхлопную трубу.

http://tracktourist.ru./a_rich_gleb.html

ИМХО с внешней части косынки неплохо было бы устроить полочки из такого же металла, типа уголка 2-3 см высотой. :wink: А так конечно монументально, технологично, красиво и инженерно правильно! Поздравляю! :wink:

Там в статье можно подправить - указать ширину швеллера. Она равна 65 мм.

В связи с плачевным состоянием лонжей в местах крепления А-образника замутил девайс немного другой конструкции с иной кинематикой (об этом позже).

Итак фотки:

Лонжи


Такая плачевная ситуация только с одной стороны, слева всё гораздо лучше, впрочем от этого не легче.

А-(а точнее "П)-оборазник будет крепиться в районе домиков вехних тяг только с другой стороны лонжей. Крепление к лонжу и полу.




Сам рычаг выполнен из профиля 40х40 и 60х40 со всевозможными усилениями. Расположение шаровой как и в предыдущем варианте горизонтальное.

Примерка всего этого безобразия:




Почти готовый девайс, осталось приварить нормальные втулки под саленты. Сейчас стоят временные для примерки, а те что будут стоять в итоге пока точат на заводе.



Преимущество данной конструкции над А-образником, ставящимся в штатные места в том что хвостовик ЗМ всегда будет смотреть на раздатку (если конечно его туда соориентировать :D ), а не разворачиваться вниз при вывешивании и задираться вверх при сжатии. В результате получаем бОльший ход подвески на отбой без заклинивания вилок кардана. Возможно и от тросика, ограничивающего ход моста вниз, получится избавиться, испытания покажут 8)

В общем продолжение следует. ;)

P.S. Уголок приварен к рычагу только для фиксации расстояния между втулками салентов. После всех сварочных работ он будет удалён из конструкции.

Женя, ты монстр! :shock:

На очереди новый задний мост с усилением в двух плоскостях, т.к. мой усиленный погнуло (!) в горизонтальной плоскости! Внешне не заметно, но если посмотреть во фланец голого чулка то видно что отверстия не совпадают... Из-за этого и срезало блокировку на распутице... Короче хорошо покатались. :D

Ну могу предложить только 40й уголок спереди по шву с кольцом из трубы вокруг фланца редуктора соорудить. Хотя при отсутствии тяги панара и если перенести точки крепления амо можно просто из листа 5мм сделать бровку по шву сзади косынками от яблока до домиков тяг! ;) Думаю проще всего! :bored:

У меня другой трабл! Колёса задние стоят наружу в раскоряку, как будто мост погнут. Ну понятное дело казалось бы..хотя мост обварен и геометрически цел, ан нет! Ставлю машину под небольшим уклоном в гараже- колёса либо становятся прямо, либо после небольших манёвров с разворотами вообще становятся как у запора поджатые! :shock: Ну думаю либо подшипники полуосей, либо шестерни сателитов ёк! Но геометрически получается, что в середине, т.е. в редукторе люфт полуосей должен быть максимальный, чтобы опираясь на точку в подшипнике колесо смогло стоять таким образом! "Но чёрт возми как, Холмс?!" :shock: Короче пока купил новые подшипники, поменяю, припарирую старые, посмотрим в каком они виде..На ощупь вроде не шибко и люфтят..на сам редуктор не жалуюсь :oops:

Усё уже придумано и воплощено в металле! Усиление в горизонтальной плоскости произведено профильной трубой 100х50х3. Одна стенка (которая 50) с трубы сболгарена, в двух параллельных стенках сделаны вырезы под яблоко редуктора, кронштейно А-оборазника и всё остальное что мешало, края трубы сведены на нет путём вырезания треугольников и заваривания оставшейся части. В общем работка ещё та, только на один этот усилитель потратил целый день, форма яблока редуктора очень хитрая, голову бы оторвать тому кто её придумал. :evil:

В дальнейшем имеет смысл наверно заказать три пластины на заводе чтобы на лазерном станке вырезали, только вот перенести кривую в Автокад - задача не из лёгких. Кстати нашёл выход на контору, занимающуюся гидрорезкой любого листового материала - сталь, алюминий, стекло, пластик и т.д. Из названия ясно что режут водой ;) По автокадовскому файлу вырежут любой самый хитрый контур! Точность раскроя 0.1мм, толщина разрезаемого стального листа до 50мм! Лазерный станок отдыхает, там всего 8мм :P

Ну а цены какие у них? Мелкие заказы-то будет выгодно делать? :roll:

Цены адекватные, мелкие заказы делают. В ближайшее время отошлю им файл с кронштейнами СРПМ, о результатах отпишусь.

fanngorn
есть способ переноса в автокад
береш делаеш фото под прямым углом предварительно на усилители ставиш 2-3метки расстояние между которыми тебе извесно
тупо по картинке обводиш а потом маштабируеш согласно меткам
распечатываеш и сверяеш с оригиналом :)

sumarokov
Посмотри на яблоко редуктора и попробуй сфотографировать его под прямым углом :lol: Фотка будет неинформативной, т.к. обводить будет нечего - нужен профиль не внешнего диаметра, а где-то посередине между нулевым и максимальным.

А то что можно сфоткать я и вручную легко могу в автокад перенести.