Начало...
Машина строится под среднее и тяжелое бездорожье. Очень долго ждала своей очереди и вот ОНО кажется, настало.
Вот он, уже без бампера и мелочевки



Снимаем кузов




Ходовка продается...... без агрегата




Военные мосты перебраны, в них имплантированы "самоблоки" а на полочке лежат к-кты дисковых тормозов. Вот, например, задний



В ЗИП второй двигатель, КПП, РК



Ну и на заднем плане новая "пружинная" рама



Продолжение следует

А что от 69-го то осталось? Кузов? :shock:

а почему самоблок, а не принудительная блокировка???

Для самоблока не надо дербанить корпус редуктора, там коробочка привода снаружи вваривается, а это лишние затраты. :roll: Хотя я вполне допускаю, что самоблоки с небольшим преднатягом- оптимальное средство для повышения проходимости. Но главным средством по прежнему считаю достаточную и грамотную артикуляцию подвески! ИМХО по большей части блокировки и сглаживают недостаток ходов! :roll:

Самоблок, по теории, включается в работу именно когда нужно. Эту конструкцию передрали с раллистов. Боюсь только за сохранность "грибков". Непонравится, выкину. Думаю изменится техника вождения.

Самоблок, по теории, включается в работу именно когда нужно.
Это махровое заблуждение!:)Самоблоки как раз включаются когда уже поздно(только после пробуксовки в засаде , а не ДО преодоления её) и выключаются тоже когда уже всё порвалось! :( Только незначительные преднатяги могут хоть чем то помочь.. в прочих, более мощных случаях- исключительно вред! Серёга, поверь мне, на нивах это уже притча во езыцах! Для трофи самоблоки не годятся вообще! Для ралли да, для грунтов конечно рулит! :!:

Спорить не буду, каждый строит машину под себя и у каждого свои мысли и задачи в голове. Эксплуатируя крузак с блокировками, немного знаю в них толк.

с блокировками или самоблоками? Блокировки рулят! Их всегда можно контролировать, включать до прохождения засады выключать когда угодно, а самоблоки совсем другое дело! Когда им вздумается включиться и тем паче выключится никому не известно, и главное неподконтрольно! В условиях каменистой местности такие мульки крайне опасны, т.к. при хорошем зацеплении и сложном рельефе можно легко порвать мост вовремя не выключеным самоблоком, как это произошло у Жураковского на Карелии трофи 2004г- первые 200м первого СУ и машина потеряла полуось и редуктор с самоблоком, проезжая между первой же гряды камней! 8) Пилот при этом ничего не мог поделать с автоматикой и исход был неизбежен! В этом то и зло! :roll:Трофи не ралли, где включать и выключать рычажки блокировок нет времени, да и делать это придётся слишком часто на каждом крутом вираже! Тем более порвать редуктор на ровной грунтовой поверхности относительно сложно- сильных рывковых нагрузок нет! В трофи же любой процесс должен быть подконтролен пилоту, т.к. рельеф местности, условия езды изменяются очень сильно и часто и автоматике нельзя доверять ничего, кроме вентилятора охлаждения двигателя! Да и тот дублируется ручным режимом!:twisted:

Флуд пошел....
Вань, скажи, - не нравятся мне самоблоки и все!
и не надо никаких объяснялок и примеров.
А я отвечу, что мне нравятся..... разонравятся, выкину!

Серёг, какие- то странные понятия в технике.. нравится-не нравится, эт ж не с девушками общаться! Надёжно-ненадёжно,помогает или нет, вот единственные кретерии. Я лично особой нелюбви ни к чему не испытываю, просто смотрю на факты и делаю выводы! :roll:

Повторюсь. Выбрал этот вариант исходя из своего стиля езды. Внатяг я люблю, без рывков.Тем более что в перспективе дизель. Единственное, погорячился с передней блокировкой, недолюбливаю.
Грибки на мостах-слабое звено, но ничего не поделаешь, будем возить с собой и будем учиться беречь технику .....и девушек! :)
а там посмотрим нравится-не нравится, надежно-ненадежно :D

Продолжаем.....
Сегодня докупили недостающих деталек по ходовке, супер-пупер двухкамерный вакуумник, ГТЦ, метизы и еще что-то :shock:



Собрали колеса



посидел на газике :D



И уехали домой... дела блин
Зы В шиномонтаже колеса собрали, но накачать не смогли. Многие догадались, почему :wink:
Пришлось взрывать все пять штук, как при разбортировке на покатушках, с помощью бензина.

Сегодня проходила примерка готовых мостов к раме. Начинается самый интересный процесс сборки, с решением кучи конструктивных задач. Например, с передней подвеской теоретически все решено, осталось практически произвести физическое спаривание военного моста с пружинной подвеской с одновременным ее лифтом :D

А револьверные серьги не хочешь поставить? Это сравняет ходы передней и задней подвесок, что теоретически будет правильным! :roll:

А револьверные серьги эти типа такие серьги, которые расстёгиваются и позволяют мосту падать вниз? ИМХО, такой ход подвески бесполезен для проходимости. Для проходимости нужно чтобы не только колесо шло вниз, но и чтобы оно несло на себе хоть какую-то часть массы авто. А когда рессора (или пружина) уже полностью расслаблены, то дальнейший ход подвески - это уже просто понт.