full time
Понял, спасибо, удобно было? Или хотелось переделать?

Единственное, громоздко немножко, а так -супер!
У экспедиция-80 так же было сделано, в одном месте бампера строили

full time
ОК...буду смотреть

RML
Моя бывшая машина ничего тебе не напоминает?
Сцуко, жалко ее. Но тогда я принял решение иметь 2 машины, мне кажется правильное решение!
Экспедиционник приближен к классу "туризм-стандарт-город", а джазик к класу "джага-джага"

full time
моя на твою похожа:) Ща бампер сделаю будет вообще 1 в 1
2 машины б зашибись, да ставить некуда

Вопрос философский что сделать чтобы в мою машину с примерно 4" лифтом вошли 37" колеса?
Что лифтануть еще на 1-2" это я догадываюсь....но вроде уже дальше не хочется.....
Может удасться ограничиться ограничением ходов подвески или все сложней....? Или намного сложней????

Это как раз филосовский вопрос! 36" встанет без особых проблем, а 37" уже с кучей всяких переделок. Например сейчас тебе встанут 36" без переделок, а для 37" уже нужен будет лифт, т.е. панары, пружины, кастеркит и пр.

RML
опомнись!

full time
Ну я ж говорю вопрос пока философский.....
Иван Александрыч/KEROSIN
Значит ограничить ходы подвески не прокатит.....

Поставь мосты от Вольво С303 и тогда тебе войдут 38-е колеса даже с 2-х дюймовым лифтом.

Вкрячивание больших колёс всегда связано с некими проблемами технического плана, которые приходится решать жертвуя чем либо! То есть задача максимум, оставить подвеску в её естественном виде и при этом увеличить дорожный просвет! Для этого можно сделать бодик или вырезать арки. Однако большие проставки дадут увеличение изгибающего момента в точках крепления кузова и скоро кузов отвалится от рамы! Так же гимор великий с деталями морды, живущей отдельно от кузова. Там тоже траблы с радиатором, рулевым и пр.. сам знаешь, пределы подъёма очень небольшие! Если делать всё чистым лифтом подвески, то тут встаёт вопрос углов крестовин карданов, кастера и шлицевых карданов. Так же очень остро встаёт вопрос дальнейших ходов подвески вниз, ибо при выборке хода при лифте остатка остаётся очень мало! Машина при этом здорово теряет в проходимости, управляемости и надёжности! Задача максимум тут максимально уравновесить ходы подвески вверх и вниз, т.е. лифт должен быть таким, чтобы ходы увеличились и вверх и вниз, оставаясь в рабочих пределах подвески и угла крестовин, а не сместились в сторону отбоя! Частые вывешивания одного из колёс приводят к постоянному применению блокировок, уменьшению общей площади зацепления авты за грунт и как следствие к ударным нагрузкам при пробуксовках отдельно зацепившихся колёс!
В общем существуют оптимальные геометрические соотношения РК-мосты, передний мост-клюшки, задний мост- тяги-крестовина. Переступать через эти пропорции, означает идти на большой компромисс с естественным конструктивом(проворачивать мосты, ставить увеличеные кастор платы, опускать траверсу рк) что называется кроиловом, а оно естественно ведёт к попадалову!

Как скоро? Катался года 3 со стальными проставками в 1,5" где только можно. Полет нормальный
Вань, хватит догадки строить

Форум почитай...тойотовский! Там даже фотки есть, прикольные. А потом что такое 1.5" когда разговор идёт за 37" колёса! Это как минимум 3" проставки и 4" лифт!
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... t&id=36711
Причём если ставить без резинок, то оторвёт пятаки гораздо быстрее.
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... st&id=3645
Я не против бодика, но не более чем 1.5" с родными резиночками!

Иван Александрыч/KEROSIN
Мораль сей басни такова - лифт зло....
full time
Вопрос скорей случайности чем четкой статистики...зависит и от состояния кузова в местах крепления подушек и от примененных при лифте болтов и от манеры езды....В принципе достаточно одного сильного удара в "правильной" плоскости и месте чтобы Ваня смог сказать "А я предупреждал...."

Я пошел по пути сбора всех в.у. тобой проблем и от бодилифта и от лифта подвески.....
Радиатор не трогал, порезал дифузор - проблема в том что крыльчатка слишком близко к шлангам радиатора АКПП
С рулевым из проблем пока только скрип, надо смотреть что об что скрипит, но надо полагать что р.в. об моторный щит...Видно чуток сместить надо крепеж р.в. на моторной щите...
Еще при бодике на 5 см пришлось отрегулировать кулису АКПП и сделать новую кулису РК (попутно втащив из механизма полкило отборной грязи )
Еще была проблемка с болтами, нужной длинны болты М10 от авто нашлись только от трактора МТЗ-82
Остальные проблемы связанные с переносом крепежей заднего и переднего бампера меня не коснулись в связи с отсутствием собственно заднего бампера и ранее переделанными крепежами переднего....
В общем жизнь идет

Сегодня, 10:30

Иван Александрыч/KEROSIN
Ты мне сейчас напоминаеш Механика Зеленого - с хмурым видом - "Не нравится мне все это"

Не буду спорить, но лифт у меня был комбинированный от "винтиков". Легко могли встать 37-е колеса, что в дльнейшем и произошло с моей машиной у нового хозяина