Надо както померить угол наклона хвостовика ЗМ
Может кто видел уровень строительный у которого один уровень вращаеться и нанесены градусы?
Другие предложение?
уровень и транспортир ну почти утопия... проверено

Я бы поставил машину на плоское место. Измерил бы вертикальное расстояние от фланца до земли, отметил бы на земле точку. Потом приложил бы к плоскости фланца жёсткую линейку ребром (кардан снят) и отметил бы точку там, где линейка коснётся земли. Длину линейки тоже записал бы. Далее тригонометрия.

Проблема данного способа в том, что меряется угол относительно земли, а не относительно кузова. Сама машина может криво стоять из-за разных пружин спереди и сзади.

glebius
и проблема найти плоское место
хотелось бы сделать в относительных единицах без привязки к земле

Если ты такой уровень возьмешь, он все равно точно не покажет. Да и ровное место искать полюбому придется. Уровень покажет тебе неправильный угол, потому как сама раздатка тоже имеет уровень наклона относительно земли и ты получишь угол не хвостовика, а угол относительно горизонтали непонятно к чему привязанной. Ну а уровень такой можно купить на любом строительном рынке, правда точность измерения у них никакая. Лучше возьми электронный уровень, там точность намного больше.
Наиболее правильно мерять относительно рамы, потому как она достаточно точно привязана к механизмам, если конечно раздатку не опускали.

Yastreb
я возьму за "0" любую точку и оносительно нее узнаю все углы
... у меня пол кривой лонж гнутые :(

вопрос: А нахрена такая точность? Любое отступление от стандарта- смерть сайлентам тяг. Простора для фантазии ноль! :P

Если у тебя все так "убито" нафига тебе вобще эти углы сдались? Ездий и не парься ;)

Я чета недопонимаю :oops:
Угол надо мерять относительно чего-то (надо определиться относительно чего его мерять) если отностельно горизонтальной плоскости, то эту плосокость надо постоить на кузове, связав к примеру три точки на средних лонжеронах, или на ровной площадке по точкам контакта колёс и раздатка тут вообще не при делах. А если мерять относительно вертикальной плоскости флАнца раздатки, тогда плевать нам на угол наклона раздатки, какой бы он не был, для нас это будет "0" (опорная плоскость).
И однозначно надо машину ставить на максимально ровную площадку и в нагруженном состоянии(Хотя в стандарте угол наклона хвостовика относительно горизонтальной плоскости при равномерных ходах моста вверх и в низ не меняется). И вообще нафига всё это нужно?. :shock:
Тут один вариант: надо стараться обеспечить максимально возможную параллельность флАнцев моста и раздатки в нагруженном состоянии (типа езда по асфальту с минимальной артикуляцией)и при этом не допустить закусывания крестовин при максимальной артикуляции на бездорожье.

За грамматику кол! За внедорожную геометрию- 5 от технического директора( с пониманием)! Не позорьтесь, пишите правильно или проверяйте текст в "Лингве"!;)

Прав на 100% +1



точку за ноль взять нельзя тебе нужна плоскость Это три точки!

Прям как в школе
"Сол, мол, фасол пишется с мягким знаком, а тарэлька, вилька бэз мягкого знака.
Это дети понять нэльзя, это надо запомнить"
Я конечно прошу прощения но я Русский тока по паспорту(смотреть подпись),
а когда поступал в институт, то физика 5, геом 5, а сочинение мое читали всем в качестве примера.
24 ошибки на одной странице (пришлось в другом институте за русский денег дать) Мне не смешно мне правдо СТЫДНО :oops:
А как в лингве проверять я тока в ВЁРДЕ умею?
Три раза редоктировал (ошибки испровлял) :cry:

Есть прога такая, "Лингво" там можно любой текст проверить круче чем в ворде! ;) На самом деле подавляющее большинство мужчин генетически безграмотны в орфографии, зато грамотны в других науках! Так что не парься, ты не одинок! ;) Просто внимательнее следи за тем, что пишешь! Это кстати касается всех наших мастеров эпистолярного жанра! Читаешь, аж слёзы наворачиваются... :cry: :D

А у меня Мозилла сама по мере написания проверяет, оч удобно.

Ну это вообще идеально и главное поучительно!;)

Арчи
фланцы мостов и раздатки нельзя поставить II без очень глобальной переделки :D
пусть отправной точкой будет вертикаль к земле
и неважно как стоит машина главное что бы не совсем в раскоряку если не измерять с пом линеек (трудно выполнимио)
нагрузка (загрузка) авто важна для угла хвостовика ЗМ
Иван Александрыч/KEROSIN
никакие сайленты не торогаю (пока не трогаю)
Yastreb
отсутствие пола в местах крепления КПП и РК не повод забить и ездить с отваливающейся по дороге РК

Вопрос остаеться с уточнением
:beer:
надо померить угол относительно вертикали :oops:

тогда мерий по тригонометрическому методуglebiusа


Это жертва лифту! Ты сам так решил. В стандарте это не проблема а при лифте этому мешают тока углы работы крестовин