Я тут договорился с рабятами отпескоструить полностью разобранный кузов. Везде и днище и внутри и снаружи и в полостях с целью под корень убить ржавчину. Кузову 21 год
Предлагаю обсудить стоит ли вообще проводить такое мероприятие?
Из плюсов вижу
1. Сотрет всю ржавчину до дыр в кузове.
2. Удалит вме резино битумные материалы.
3. Гораздо приятнее будет варить и резать чистый метал.
4. можно обработать антиржавом погрунтовать и покрасить кузов полность.

Будет пременён промышленный пескоструй.
Обработка будет вестись двумя фракциями песка,крупной полости днище и внутринности, а мелкой наружние плоскостя где кроме краски удалять нечего.

Потом залью цинкарём чтоб нержавела и буду менять лонжи и все такое прочее!

Думаю имеет смысл. После такого ремонта кузов уже не будет котом в мешке, ты точно будешь видеть где сколько живого металла осталось.

проблема одна удалить весь песок

Песок это не проблема

песок не проблема, а вытащить- проблема, ;) особенно из полостей задних крыльев! Там такие загогулины есть, что и пылесосом потом хрен подлезешь туда, а если там был какой-нить мовиль, однозначно будут сопли в сахаре! 8) Рекомендую пескоструить тоько хорошо доступные места и снаружи! Из полостей песок вынуть будет невозможно а заливать его потом антикором неправильно! :(

После пескоструя будут резаться задние арки. часть полостей вскроется(я не очень хорошо знаю где там ёщё "узкие" места)
пороги тоже обрежутся. да и там грязи стока, что песок наверно не влезит
Кузов установлен на перевёртыше 360 гр.
закрыв подачу песка можно относительно хорошо продуть перевёрнутый кузов.
Иван Александрыч
Почему тока снаружи? А внутри машины? Там ржавчины гораздо больше чем с наружи.

я имел ввиду доступные места снаружи и внутри. :) Ну коли всё есть- дуйте на здоровье! :D

21 год - это солидый возраст, хотя тогда вроде нормально кузова делали (особенно на экспорт).
Советую сначала вскрыть (раскидать) все помаксимуму и попробывать проанализировать соотношение полумертвого метала к совсем трухлявому, может оно уже позно (всмысле дуть)???
Просто осенью думал восьмерку свою подварить - раскидал все, бац - а приваривать то уже и некчему :shock:

Мдя, вот типа подобный случай: подвариться не успел! :D
http://www.youtube.com/watch?v=9V7MIRIuvw8

Там всё не так уж плохо кузова раньше и вправду гнили меньше!

У меня нива 87г, можешь не рассказывать! :roll:

Ну прям ровестники! :beer:

Предварительные результаты.
Отпескоструили примерно 1/3 кузова. Кончился песок :evil: Нехорошие люди не укрыли резервы песка от дождя и он намок. Пришлось бросить кузов в 40 км от города на кульстане ГАЗПРОМА.
Крупной фракцией песка и мега мощным пескоструем работать не возможно (стирает даже живой метал).
Малый пескоструй дает вполне приемлемую шероховатость металла, живой метал не убивает, но мягкий резино битум сбить не в состоянии.
Заводская краска и грунт поддаётся тяжело, ребята сказали, что давно таких прочных ЛК покрытий не встречали. Заводское антигравийное покрытие днища сбивается МЕГАтяжело некоторые фрагменты так и не сняли.
Вообчем ждем пока насушат песок, сделал несколько фоток, когда закончим выложу.

Ну вот, наконец-то появилось время создать фотоальбом и выложить фотографии. 8)
Кузов обработал преобразователем ржавчины, зашкурил, обезжирил и про грунтовал кислым грунтом.
Также обработал все двери" капот я не трогал он у меня новый и красивый" :D
Вообще процессом пескоструя остался доволен, тока надо всё делать очень быстро и качественно "лучше самому".
Пескоструить надо за один приём, сразу продувать воздухом "пыль остаётся на металле",
и в тот же день обезжиривать и грунтовать кислым грунтом обработанные места.
Тогда не понадобится дополнительная обработка антиржавом и зачистка продуктов преобразования.
На следующий день голый метал становится рыжим и только преобразователи с эффектом
создания оксидной плёнки способны этот процесс затормозить. :(
Очень нехорошо повели себя некоторые плоскости их деформировало"потянуло",
скорее всего это результат слишком усердного пескоструйства (перегрев струёй песка) :evil: .
С плоскостями (крыша боковины крылья) надо работать очень аккуратно мелкими фракциями песка.
А вот стыки разные там углы, ниши, полости, рёбра, куда очень сложно подлезть наждачной бумагой получились великолепно.
В общем гораздо упростилась работа с кузовом. Теперь всё видно нечего не мешает варить и резать.
Завтра еду за передними лонжеронами, наступает самый ответственный момент в работе
"первый раз в жизни поменять самому оба лонжерона" :shock: .
После этой работы кузов либо отправится в металлолом, либо обретёт вторую жизнь :roll:

http://photofile.ru/users/archi4x4/135110912/