Вань, поздравляю! Без приколов, ты молодец! Смело

поправлюсь... с Техническим ателье!

Ну да, я такой. Жрать захочешь, не так раскорячишься...

Вам бы все жрать! А мне на самом деле слово ателье понравилось.
Кстати, жду результаты тестов клюшек в условиях жесткого бездорожья

Серёг, а какие могут быть результаты? Машины катаются, клюшки живут себе. При такой конструкции их прочность вдоль оси ( 95% работы клюшки - удержать мост от проворота) наверное втрое выше обычной. Так можно ждать до морковкиного приставления. С НГ девайсы подорожают скорее всего, вот чего можно дождаться, это стопудово!

фиг его знает... мосты иногда гнутся...

Мост- монолитная деталь с большой консольностью, которая испытывает шоковые нагрузки, от которых и гнётся, а рычаг соединён с рамой и мостом через сайленты. По этому шоковых нагрузок он не испытывает в любом случае. Т.е. пока сайлент обладает запасом пластичности, рычаг не согнётся. Даже у стандартного рычага хватает запаса прочности, чтобы держать нагрузки от 38х колёс, не то, чтобы у вдвое усиленного. Запас всегда остаётся запасом и никогда не используется, по этому даже если рычаг был бы в 1.1 раза прочнее штатного, то этот коэф. 0.1, являющийся запасом, никогда не был бы использован, как и запас 0.7 и 1.0 и 2.0.....