Имеется редуктор, где похоже срезало шлицы на одном из приводов. Соответственно не получается этот привод вынуть. Крышка привода стронулась, он вышел на пару мм, и дальше не идёт. Второй привод вышел легко. Привод - ШРУС, соответственно сильно дёргать противопоказано.

Какие есть приёмы для извлечения привода, шлицы которого заклинило в полуосевой шестерне?

Если ШРУС именно срезало то он обычно выходит легко, т.к. теперь состоит из двух частей - огрызок внутри полуосевой шестерни и оставшаяся часть. Иногда даже раскалывается крышка привода.

Если ШРУС не выходит, то можно попробовать тонкой выколоткой выбить его с другой стороны просунув выколотку сквозь дифф. Наверно подойдёт квадрат 5мм, который придётся ещё дополнительно обработать болгаркой.

обычный удленитель подойдет из набора инструментов

Оказалось, что в Террано один из приводов притянут сквозным болтом. :) Нужно было снять сам ШРУС с фланца редуктора, и под ним оказалась головка болта. А второй привод просто вставляется, так же как на Ниве. Из-за этого болта вчера битый час промучались.

Полуосевые шестерни и привода оказались в полном порядке. А вот все зубья ведомой шестерни слизаны в ноль. :shock: Весь редуктор наполнен срезанными зубьями! :shock: Отчего такое могло произойти? На ведущей шестерне небольшие сколы в самом низу зубьев.

Сейчас можно об этом только догадываться....
Один раз, за 1500 км от дома, на ТЛК открутился ступичный подшипник, со всеми вытекающими. Самая вменяемая версия была, что в ступицу попала вода, машинка постояла, ржа подшипничек прихватила, гаечка стронулась....

Глеб, а как Сашка до дома то добрался? Это на югах случилось? Как, расскажи! :shock: И ещё попутный вопрос: Чё там с лебёдочной площадкой, жива? :oops:

Да, в Крыму на МГ2008 случилось. До дома добрался легко, part time рулит :)

Вот как выглядит шестерня: http://zyz.atx.ru/gallery/nissan/t2-dif ... ndex2.html

Лебёдочная площадка жива :)

Жесть! Как-то всё выглядит очень "сыренько"! Та ТЛК зубья просто выкрашиваются, как каменные, оставляя острые края! :shock:

Везде они скалываются, а не слизываются, потому что металл калёный.

Показывал фотки человеку который редукторами занимается (ник Александр99 на niva4x4.ru), он считает, что либо водитель адски насиловал машину, либо шестерня не прошла закалку. Мы склоняемся ко второму.

Да тут как не насилуй, такого равномерного "износа" быть не может! Зубья выгрызает где-то полностью, где-то частично, но не так как на картинке! А фото ведущей шестерни есть? Вот она видимо как раз имеет нормальную закалку, раз так сьела зубья ведомой шестерни! :shock: