Пороги выполняют исключительно декоративную функцию. Силовая составляющая во внутреннем изгибе под порогами дверей, а то, что снаружи - имитация. Можно запросто срезать внешнюю часть порога и ничего в прочности не изменится. Это у всех кузовов так сделано. На крузаке точно так же, я там тоже пороги менял на профили.

уговорил-не буду с порогами заморачиваиться. ну а что переднему фаркопу присоветуешь

А ты вперёд квадрат присобачить хочешь?

да нет, как то у саратовских видел, защита двс, по типу лыжи в центре крюк, и вся защита закреплена в 6 местах соответственно вся нагрузка распределяеться по уму а не так как на стоковой ниве за левый или пр. лонжерон. Мыслю так усилить крепление бампера, и сам бампер уголком и от болтов крепления бампера или от осей нижних рычагов пустить усилители на бампер

Ой ты господи! Солитоновский "Стык" ещё тот конструктор! Я с этими ребятами плотно одно время работал.
Даю тебе правильное направление:

Делается вот такая защита картера с креплением на балке и под рамкой передка через уголок на болтах. Это собственно и есть растяжка между балкой и лонжами, не дающая лонжам сгибаться наверх. Далее, в лонжи ставишь квадратную трубу вырезав круглые дырки фартука и фиксируешь их там хошь сваркой, хошь болтами. На квадратные трубы можно уже лепить любой бампер, площадку для лебёдки и что угодно: ничего не отвалится и не оторвётся. Никаких труб, уголков и пр. пускать на балку не надо. на растяжение лист будет работать лучше, вбок трубы никак не работают вообще, а лист наоборот будет наиболее прочен.

шикарно, вот у саратовских типа такой, только в вепху у вас покруче, а можно побольше