Вот вывешиваю я два колеса, особенно на задних хорошо видно, кручу одно колесо, а второе начинает крутиться в обратную сторону только через четверть-пол-оборота первого. Это нормальный технологический люфт? Или пора уже шестерни менять? Или чего-то ещё...

У! Как всё запущено! Если сильных ударов при трогании нет- забей!

Скорее всего изношены или плохо отрегулированы детали дифференциала плюс сюда же может входить люфт от шлицевых полуосей и полуосных шестерен.Фигня конечно,если не лазить в говна.В говнах можно дифф порвать!

Ага, спасибо. Ну, тогда буду ждать пока накроется.

Я плохо посмотрел твой первый пост.При вывешивании обоих колес посмотри вращается ли кардан,и если да,то сюда могут вливаться ещё люфты крестовин и диффа раздаточной коробки.Возможно твой люфт складывается из всех этих составляющих.

08 янв 2010, 18:24

Кстати сюда при вращающемся кардане войдет и люфт в зацеплении главной пары.

Кардан начинает вращаться практически сразу. Во всяком случае заметно раньше второго колеса. Ну ладно, вот если бы вы мне ответили, давай чини скорее, тогда бы я расстроился. А так пущай ездит пока может.
Все эти люфтики начианают собираться от первичного вала коробки передач проходят через всю транмиссию и заканчиваются такими мощными стуками на колёсах. Я как подумаю, сколько стоит это всё заменить...

Мощные стуки как раз появляются в зацеплении главной пары или при пробуксовке в шестернях дифференциала. Лечится банальной регулировкой и заменой изношенных деталей заднего моста! Что не так и дорого.

Вчера менял тормозной цилиндр в заднем колесе и ещё раз убедился, кардан реагирует на вращение колеса практически моментально. Полезу тогда уж в редуктор, когда время будет.

Быстрей всего саттелиты износ или разрегулировка. Читай нива фак 4*4.