Всем привет!
на сайте статью прочитал полностью согласен с написанным там
Какая у меня проблема
В данный момент Нива на Я-569 ЕТ-40 без лифта амм. каяба gas а jast
при езде по асфальту (дорога с меликм канавками)-все отлично
при езде по крупным канавам перед расшатываеться машинка хочет подпрыгнуть оторвав колеса(не маньячу)

что планируеться сделать
пружинки шевика обрезанные 9+проставки под ШО) так чтобы машинка приподнялась на 30-40мм
амм. СААЗ газовые шеви по 2 на колесо

вопросик на скока я правильно мыслю?
30-40мм-это много(наскока критично)?
наскока обрезать пружинку?

Всё очень сильно зависит от "заточки" авто! :? Но одно могу сказать: "песня о 8ми аммортизаторах "уже давно байан! :lol: Не стоит забывать, что нивка безрамная машина и лонжики у неё ну ооочень хлипенькие. Создавая большие знакопеременные нагрузки путём увеличения жёсткости амо вы очень быстро убьёте кузов, балку зм и тд.




Для этого придётся усилить весь кузов и основные нагруженые элементы, что в принципе для неспортивной езды абсолютно невыгодно!
Что касается резки пружин, то зачем тогда ставить удлиннённые пружины, чтобы их обрезать под стандарт? Может всё таки обойтись проставками под пружину?

[

Авто затачиваеться под любительские покатушки (соревнования в стиле проезд на интерес) и в будущем под путешествия
6шт, 8амм ставить не собираюсь
усиление лонж будет делаться
на скока я слышал у шевика пружинка более жесткая? (с не резанной лифт экстиримальный я тогого не хочу)
СААЗ газовый не самий жесткий амм.
балку з.м. планируеться обварить "трубой" 40х40 отсюда лифт 40мм+ это почти оптимально для создания А-рычага(ИМХО)

40Х40? Неправильный квадрат! Варить балку можно только шов- в -шов! Квадрат 50Х50 рулит!.

Спасибо за подсказку!!!

Кто мне может сказать, что такое "гражданский лифт" ?

Ещё вопрос, если поставить передние пружины и амортики от Ш-Нивы, то будет ли нормально работать подвеска ?

Понятие "гражданский лифт" придумали те кто делает его ради понта или установки колёс чуть большего Ф чем штатный. как правило толку от него мало. Лифт шнивскими пружинами считается номинальным для установки 29-31 " резины. при этом необходимо соблюдать известные правила.

Иван Саныч, если не трудно, напишите про правила. Или может где-то уже это написано ?? Я поискал на эту тему на Нива4х4, но что-то там разные правила у людей. Я сегодня пытался пружину поставить, так у меня что-то ничего не вышло. Верне вышло то, что подвеска стала, как будто я от Волги пружины поставил. Видимо что-то не так делал, а что не пойму. Хотел только штатные и севшие пружины, на новые и Ш-нивовские поменять. Соответственно и амортизаторы. Но какая-то ерунда получилась.

Проставки под верхние шаровые надо ставить, тогда всё оденется штатно! :)
А правила в лифте независимой подвески я описал, и даже картинку представил!
http://www.tracktourist.ru/foto/teh_raz ... podv_b.jpg

Как расчитать какой высоты проставки ставить ??
Разница в высоте пружин немаленькая. Старые были высотой 275-мм, а новые 310.

UPD: Проставки должны быть только такими : http://www.nivashop.ru/vcd-12-1-1611/goodsinfo.html ?

Или пакет плоских шайб и более длинные болты подойдут ?

Да, монолиные рулят.Наборные проваривать надо, да и колхоз это! :( Их высота 30-35мм. Верхний отбойник обрезается на 2/3 и закругляется, что при наличии проставки под верхней шаровой даёт достаточное расстояние от отбойника до пятака на верхнем рычаге. При такой схеме поворотный кулак спокойно снимается и ставится при откручивании шаровой без всякого натяга. 8)
ПС проставочные кольца обрезают под полумесяц, чтобы внутри не скапливалось дерьмо и проставка не протирала резину при больших вылетах! :oops:

Я пошёл по "колхозному" методу. Т.к. в выходной токаря найти мне не удалось, а затягивать сборку машины разобраной на дворе, мне не хочется.
Единственое, что я хотел купить пластин для крепления пыльника шаровой опоры и из них сделать проставки. Но в здешних магазах это большая редкость, я купил последние 18 шт в одном месте и собрал из них проставку след образом: Две пластины для шаровой, шайба крепления постели распредвала от ВАЗ-2101 и так повторил пока не набрал нужную толщину. Потом, зафиксировал этот "бутерброд" болтами и гайками, сделал по 2 сварных шва полуавтоматом, как бы снаружи проставки, в районе где соприкасаются пластины и шайбы. Итого, на каждой проставке у меня 6 сварных швов. Сейчас я это дело зафотографирую, при случае на неделе выложу сюда для просмотра.

Фотографии проставок:

Кстати, при установке пружин от Ш-нивы резиновый "бублик" (проставка) высотой 10 мм остается на месте ?


P.S. Проставки я всё же заменил на точёные на токарном станке.

Я сначала проставку подрезал вноль по выступаюшему витку, потом пружина немного просела и я вставил обычную проставку. Лифт сохраняется перманентно уже 2 года. Коррективы вносит тяжёлая лебёдка. Без неё пружины просто не просаживаются! :oops: