Опасения за полуоси? =)

Лифт я сделал но совсем другой.
Опустил балку на 6см, проставки под шаровые 6см(под верхнию но снизу). Пружины 3110 не резанные(завод), перевернутые сошки И-502 ЕТ-40. ход ввех ограничен отбойниками (иначе верх. шаровую закусывает)
Перед морды пришлось чуть порезать(цепляло при полном сжатии в повороте), нижние рычаги регулировал назад-вперед(одно колесо подтирало брызговик при полном сжатии в повороте).
Углы работы приводов как у бодрой нивы, от верх рычага до отбойника 1 см.
Наверное добавлю проставочки 1см над шаровыми, чтоб ход вниз чуть увеличить.
Под балкой сейчас 29см можно увеличить до 31 безболезненно.

Есть вопрос как поднять зад у нивы.

Ещё вопрос лифтанул авто,теперь хочу поставить резину 235х75х15,и нужен или нет под такие колясики демпфер,и ставиться ли он вообще на нивы.

У меня не стоит. Полет нормальный. Да и что-то ни у кого не видел

Ну нужен демпфер на Ниве вообще никогда.

Вылет диска каков у тебя? Если нуль, то да, будет по рукам бить. Демпфер возможно и поможет рукам, но всех проблем не устранит. Так что лучше поставить разумный вылет диска и всё. 235/75/15 нормально ставится на ВСМПО-шных дисках или на штамповках от Шнивы.

У меня на 31х колёсах и нулевом вылете довольно комфортное управление, в грязи есть дискомфорт, но не критичный.

Завтра посмотрю чё на дисках написано, знаю только,что они от уазки.

Вопросик имееться пружины задние шеви длиньше чем у ваз 2104.

Подскажите на сколько удленять тягу понара.

смотря какой лифт. у меня на сантиметр надо удлинять, но я так езжу

Хочу пружины шевика и проставку сантимов 5 поставить, короткие тяги удленённые.

примерно 1см на панару...

Приветствую всех.
Это мой первый пост на этом форуме.
Пришел сюда за определенными людьми с нива4х4, вот.
Собственно вопрос, который меня волнует и хочется инженерного ответа.
Есть у меня на 21213 лифт передней подвески, ну и задней тоже, но сейчас не о нем
Так вот, лифт выполнен по схеме, похожей на лифт, который предлагает "Короффка".
Встал вопрос о замене амортизаторов.
Есть халявные шнивские амортизаторы.
Вопрос в следующем: при ходе подвески на сжатие, при установке шинвских амортизаторов не вырвет домик вверх (ну или не выгнет)? вопрос связан с тем, что длина шнивских амортизаторов больше длины нивских на 13 мм в полностью сжатом состоянии...
Почему спрашиваю - потому, что нет гаража и не хочется лишний раз собирать машину после примерки амортизаторов.
лифт - проставка верхней шаровой 2 см + проставки между рычагом и опорной чашкой пружины. Вопрос денег в этом вопросе не парит ибо есть возможность махнуть амортизаторы на 2121, без доплат, что там что там - халява.

Поделитесь инженерным мнением, а вернее информацией какое расстояние от верхнего крепления амортизатора до нижнего (того, что на опорной чашке) при полном ходе передней подвески на сжатие (со сминанием отбойника в ноль)?

На сколько я понял, речь идёт о ПЕРЕДНИХ амо? Тут всё очень интимно! Очень многие факторы влияют на ход подвески вверх! Например, при обычном лифте шнивскими пружинами передняя подвеска остаётся достаточно дубовой и гарантированно не будет доставать до отбойника... однако, повесив на передок силовой бампер и лебёдку 9000 ситуация коренным образом меняется! Пружины садятся до состояния новой стандартной машины и при определённых условиях возможно касание нижнего отбойника! Разница в длинах нивского и шнивского амо в полтора дюйма! Ровно на столько, на сколько длиннее шнивская пружина. Зная это, можно предположить, в какой момент возможен пробой более длинного амо.