Иван Александрыч/KEROSIN
а Дайхатсу Роки или Фероза, Сузуки Самурай?

Всё упирается в стоимость покупки и бюджетность эксплуатации. Сузуки совсем недешёвая машина, при том, что у неё бензиновый литровый двигатель, Дайхацу просто не найти как 70ку по вменяемой цене и в живом состоянии!Это чемпиономобиль! Главное достоинство Роксты именно в низкой цене авто при совершенно дубовой, 100% внедорожной трансмисии и схемы шасси! К тому же 2.2 дизель это уже при таких размерах и массе вполне серьёзный агрегат! В машине нет ничего лишнего! Значит и отрываться на оффе будет почти нечему, и ломаться тоже!
http://www.youtube.com/watch?v=8Cp4btyvWwE

А про модернизированную НИВу что сказать можете? В ней вроде как многие "болячки" если уж не устранены, но по крайней мере "подлечены" . И уже на заводе ставят импортные узлы.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... _07_09.pdf

Bobs
Раздатка всё ещё на кузове... Какая-то нереальная проблема для автогиганта.

Bobs
хехе, там почти ничего не исправили из того, чт отянется ещё со старушки 2121. Керосин уже перечислил --- силуминовый РПМ (ещё и висящий на двигателе, думали уж в 21214М пойдёт конструкция из 2123, ан нет), ступичный узел, полуосевые подшипники. Раздатка та же --- без подрамника ей там нечего делать.

У меня вопрос такой: у кого нибудь стоят карданы со шрусами? хочется узнать впечатления.Проштудировал весь сайт-не нашёл,может где пропустил.

На всех новых нивах стоят теперь такие карданы. Потерпи чуток, скоро отзывы во всех профильных сайтах появятся!

Иван Александрыч/KEROSIN
а где сведения производителя? На всех новых Нивах стоят типа лучше отбалансированные с повёрнулой вилкой, а никак не ШРУСовые. Про ШРУСовые с месяц назад была инфа, примерно такая же, как и с заводским решением "ступичного" вопроса --- "а фиг его знает когда и что"...

Отзывы народа на чьи-то "красные" карданы на ШРУСах --- невелик ресурс в говнах. По городу не помню, но на ниво4x4 тема эта есть.

Взамен стародавних карданных валов будут новые, со ШРУСами. Исчезнет, наконец, трансмиссионный зуд! А поскольку ШРУСы допускают и осевое перемещение, шлицевое сочленение валов упразднено. Исчезла проблема неравномерности вращения валов – для короткобазной машины это очень важно! Примечательно, что новый вал имеет и «обратную силу» – он взаимозаменяем со старыми. Но не спешите чрезмерно радоваться вновь открывшимся обстоятельствам – подготовка производства требует времени, потому установка таких валов запланирована на вторую половину 2009 года, и то лишь на часть выпуска «Нивы» и… «Шеви-Нива».

Интересная тема умерла. Прочитал на одном дыхании. Я про первую страницу.