Я уже переехал на новое место и начал работать. Обкатал новое оборудование: класс! Так что к НГ пр-во уж точно будет работать в нормальном режиме. Пока проблемы только с окраской. Не запустил щупальца на местную покрасочную камеру, но это дело наживное.

Поначалу тоже думал сварганить подрамник сам. Ну и основываясь на достижениях эволюционирующего нивоводства и своих соображениях по этому поводу, вроде двигался в нужном направлении и все ближе к цели. Но наткнувшись на сие детище КЕROSINA, увидел готовое воплощение мыслей по данному поводу уже в металле. Поэтому решил возможное затраченное время на изготовление подрамника, которого полная нехватка и кучу нервов потратить иначе. А подрамник приобрел у Ивана Александровича. В общем, все доводы "для чего нужна установка подрамника на ниву" ощутил на себе, то есть на ниве. Весьма доволен.

Наконец-то я в отпуске, дошли руки до установки подрамника В передние отверстия действительно встал как родной, даже на мои переделанные лонжероны, что очень порадовало. Однако в связи с нестандартной высотой лонжеронов возник важный вопрос: подскажите пожалуйста, какая минимальная высота должна оставаться между подушками раздатки и дном?

Обычно расстояние составляет 10мм, но в принципе можно и меньше. Это зависит от того, как стоит КПП на передней траверсе. Относительно положения опоры КПП и определяется высота расположения РК.

Здравствуйте! Возник вопрос по центровке РК-КПП. Отрегулировал высоту РК на подрамнике так, чтобы РК-КПП находились на одной оси в вертикальной плоскости (3-ю опору пока не ставил). Теперь нужно добиться того же в горизонтальном положении при помощи регулировочных отверстий так, чтобы угол поворота РК-КПП составлял 0 градусов, правильно?

Нет. Положение РК определяется опытным путём и как правило РК стоит не соосно КПП при минимальных вибрациях. Высоту РК подбирают по облою бублика промвала. При исчезновении его кривизны при вращении можно считать положение соосным. Далее, включая 2-3-4-5ю передачу на нейтралке двигать РК вправо-влево, добиваясь минимальных вибраций. Потом закреплять 3ю опору и подкладывать рег. шайбы по факту.