Очередное испытание машинки. Колёсья проверены в бою. Если с головой, то едет очень достойно

http://bezgranicoff.livejournal.com/888.html

Лебёдка зверь - чуть столб телеграфный не вырвали

Блин, напомнило фотками наши майские похождения по церквям Ростовской области 2006г.! Ну прям один в один кадры! По машине: на зад просится лифт побольше. Разбираю сейчас свою ниву, задняя подвеска в сборе с мостом и редуктором 4.3 пока свободна! Можешь приехать и глянуть, что там есть, мож чё приглянётся. Перед уже зафрахтован к сожалению.
А помнишь, были сомнения, какую лебедь ставить: 6000 или 9000? 6000я давно бы сдохла, таская Ниву на брюхе...а 9000я не работает, поёт под Нивкой!

По подвеске всё не так однозначно. У меня задний мост и крепление амортов шеви. Мост, насколько я знаю чуть шире, это раз. Во-вторых, надо смотреть как срастётся крепление амортизаторов.
Ну и самое главное, это раз 4.3 назад, значит надо ставить 4.3 и вперёд. Если ставить вперёд - сразу переходить на СРПМ. Стоимость всего этого сам представляешь. А я только что вбухал ой-ой в колёса, усиление кузова и ремонты
В общем пока доколдовывает автор сего безобразия, а там буду смотреть что получилось.
По новой опоре подрамника, я тут думаю чипануться и чуть понизить экологичность, избавившись от ката и перейти на схему от 21214 не М. Если что, неё кат дешевле и не является частью коллектора. Так что даже не знаю насколько мне нужна новая опора, эта и так хорошо справляется

А по поездке, новые нивки показали очень хорошую надёжность. Была вторая, ровесница моей. На ней загнули рулевой маятник только. Но там товарищ был реально ужаленный. Застрять и не дожидаясь подмоги, которая приехала минуть через 15 (объехали), 2 раза закопать джек для лебежения - оно о чём-то говорит .
Меня вообще миновали полевые ремонты. После был большой разбор полётов, но там в основном уже по сроку всё подходило.

Сегодня, 11:11

Ещё несколько фоток
Остатки быта:


Подарок аборигенов:


Было:

Стало:


Гербарий:

Понятно. Надо будет чё та делать с изменениями кронштейнов тяг на зм. Я тут собрался внедрять в массы скручивающиеся тяги и А-образник новой конструкции, на основе шаровой Митсубиси спорт. Кронштейны на мосту, как я понял, стоят тоже под углом, как и тяги?

Кажется мы немножко о разных кронштейнах говорим . Я про АМОРТИЗАТОРЫ. У тебя они крепятся непосредственно к мосту. У меня через болты крепления полуоси прикручены кронштейны, а верхнее крепление амортизатора находится не на балке, а в нише колеса. Кронштейны же ТЯГ, насколько я помню стоят точно также ровно. Сейчас глянуть не могу. Но мост у меня от шеви, на нём вроде ровно стоят кронштейны.

А про амортизаторы я подумал, т.к., насколько помню, на твоём мосту как-то всё сильно переделано и крепления тяг находится примерно в том месте, где у меня крепятся амортизаторы.

Я про ТЯГИ нижние. Они находятся под углами к мосту. Амо вааще пофиг, там теперь простой подбор по длине в зависимости от лифта рулит!