Ну началось...
Сегодня заказал:
1. Лифт Комплект +10см
2. Тяги Панара
3. Рулевой Демпфер
4. Кастор Платы
5. Тормозные шланги армированные удлененные
6. Диски с отрицательным вылетом
7. Колесики Simex ET 36x12.5 R16
8. Бамперок передний силовой ARB
9. Лебедочку ComUp 9.5
На днях определимся с датами, когда меня примит гуру Тоетоводом (не винтик), и дня 3-4 уйдет на работу. Процесс буду фотографировать по этапно, потом все выложу.
А впереди еще длогий путь... задний бампер с калиткой, пороги силовые, защита днища и всех агрегатов, багажник, проф. свет, рация CB и УКВ....ох.... еще бы салончик бы от соточки вкрячить, ну и турбинку родную от движка H-DT.
Так что надеюсь (3*тьфу), в июне, а скорее на праздники 12 Июня, можно будет опробывать в пампасах.
Желайте удачи

ВАУ!!! Молодец...
Желаю удачи и скорейшей постройки

Вадюх, смотрю как красиво, во первых перенесла в рембазу, во вторых у нас было строительство газ-69, а теперь еще будет и СТРОИТЕЛЬСТВО тлк105

Поздравляю!
Фоткай все..... или проси, чтоб фоткали!

Расскажи плс про кастор-платы! Это позволяет выправить кастор оставив штатные резинки в креплении клюшек к мосту?

Именно так.
Есть 2 пути выставить правильный кастор при лифтовки авто:
1. Кастор кит
2. Кастор платы
Вариант 1 спасает только при лифте до 2" (5см), так как у меня лифт будет 4" (10см), буду применять кастор платы, они есть как раз под такой лифт. Таким образом выставляеться правильный кастор, и на местах остаются все штатные резинки, крепления, и т.д.
Если я в чем то не прав прошу ГУРУ поправить меня.

Я вот подумываю о 2", но не хочу ставить нестандартные расходники. Любая резинка - расходник, имхо. Бывают ли кастор платы под 2"?

При лифте +2, ставь кастор кит, ни каких проблем не будет, продаеться это все комплектом - пружины, амо, тяги панара, демпфер рулевой, кастор кит, по деньгам выйдет где-то 40,000р. Ходить все это будет не меньше 4-х лет.

Почему только +2? Ты уже решил какой размер и какую резину будешь ставить? Если 33 - то они для Патруля маловаты - имхо.

Я хочу 35" или 36". Насколько я понимаю, лифт подвески не изменяет верхнего положения колеса, ведь отбойники и площадки отбоя, остаются те же. А именно в верхнем положении колесо и цепляет за раму или арку. Поэтому подготовкой под большие колёса можно считать только лифт кузова или резку арок, и конечно уменьшение вылета диска. ИМХО. Хотел бы услышать аргументированные возражения.

Поэтому я планирую 2" кузов и 2" подвеску. Более 2" подвеску не хочу, я уже на Ниве наездился с перекошенной тягой Панара. Кстати подумываю о том, чтобы тягу Панара не удлинять, а переносить её точки крепления.

Также важным фактором для меня является влезаемость в гараж, без багажника само собой. Вход в гараж наверное буду переделывать, вроде см 10 там можно отвоевать, а сейчас вроде 205 см въезд. И у Патруля в отличие от TLC нет релингов, так что у меня есть шансы остаться в гараже.

При лифтовки кузова - иначе BodyLift возникнут некие проблемы, придется переносить радиатор, возможно опускать раздатку, бампер нормально не повесишь, с установкой лебедки тоже непросто...
Я сам смотрел в сторону лифта 2"+2", в итоге решил делать только подвеску. Говорил со многими профи - все советую делать только лифт подвески. Патрол с Крузером похожи, поэтому думаю что то же касаеться и твоего аппарата. Рещать конечно тебе, но что для 35-х что для 36-х колес общий лифт необходим в 4".
Может Керосин или Фуллтайм поэтому могут что-то добавить!

Хмм, имхо это меньшие проблемы, чем проблемы от большого лифта подвески.
http://media.club4x4.ru/2007/06/09/toyo ... 70_mm.html
У тебя конечно заметно меньше лифт, но всё же.

По проблемам с бодилифтом вот чего скажу. Есть опыт по Террано моего друга, радиатор переносить не стали, с ним никаких проблем. Зачем опускать раздатку? Наоборот, это в случае лифта подвески её хотелось бы опустить, чтобы карданы выпрямить. Бампера да, некрасиво становятся. Но я планирую делать бампера сам, а не ARB покупать. С лебёдкой вроде проблем быть не должно.

У бодилифта есть ещё два небольших бонуса. Рама лучше проветривается и сушится, меньше гниёт. Для Патруля это актуально. После бодилифта можно вставить топливный бак увеличенного объёма на штатное место. Просто заполнить создавшуюся пустоту между рамой и кузовом топливом :)

Собственно никак не могу найти ответа на вопрос: как же лифт подвески увеличивает максмально влезаемый размер колёс, ведь верхнее положение подвески остаётся прежним? Ломаю голову. Ведь всё так очевидно, но множество людей говорят, что это работает.

Ты знаешь, я сам в этом всем не профи. По этому спрашиваю мнения и советов у более сведущих людей. Лифт это сугубо личное дело, кто то идет таким путем, кто то другим. Я все же за лифт через подвеску.
Что касаеться ссылки кторую ты предоставил: это известная машина, известна на тем что ее угробили - именно тем, что с ней сделали - ездить на ней невозможно!!! 17см лифта?! Я хочу 10, при том что она еще см2 просядит после внедрения бамперов, лебедок, защит и т.д. и это оптимальный лифт для 35-36 колес - зачем больше?! Лифт 4" - это нормальный, некритичный лифт, как я понимаю он одинаково достигаеться поднятием только подвески так и лифтом кузова и подвески. При езде разницы я думаю можно не заметить. Все дело вкусов. Пусть нас разсудит Гуру!!!

Я попробую написать Алексу ДФГ и дать ему ссылку на тему. По лифту Патруля и именно этого кузова, он знает много.

Я тоже предлагаю выслушать тех, кто всё- таки кушал устриц! ;) Могу с уверенностью сказать, что для 35" колёс лифта подвески вполне будет достаточно! Разделять кузов, раму и подвеску лифткитами и проставками можно до определённой степени! Перебор ведёт к потере прочности связки кузов- рама, увеличению высоты центра тяжести и прочим "бонусам" которые прилагаются ко всем плюсам! 8) Насколько мне позволяет судить мой опыт на патруле достаточно небольшого лифта подвески и подрезки арок, чтобы всё жило прекрасно и счастливо! Там настолько небольшие изменения углов панар и главное РУЛЕВОЙ тяги, что никаких экстремальных мер по их усилению и изменению предпринимать не нужно! :) 33" встают в патруль в стандарте! 2" это так немного, что 35" встанет в подрезанные арки лучше, чем "медведь" в Ниву без лифта!
http://kerosin2.narod.ru/dscn4545.jpg
К тому же не забывайте, что экспедиционник должен обладать всеми качествами дорожного автомобиля! Чем больше вы поставите колёса, тем тяжелее машина будет идти по асфальту ввиду повышеной энерционности колёс! Предлагаю не заходить слишком далеко и не ставить колёса более 35"/11.5, к тому же 12,5 замыливаются быстрее!
http://maptourist.org/gallery/main.php? ... alNumber=4
Разница на оффроаде конечно будет, но не более чем в 15% от общего кол-ва засад- гарантирую! Зато на асфальте-грунте машина будет ехать много лучше! Тут больше имеет значение злобность рисунка, чем размерность! :) Идеология экспедиционника- оптимальность! 36" имхо канает только для тотального говнолазания, что не патрулю, ни крузеру принципиально не дано(длинны и тяжелы)! :oops:

full time

Я уже с ним общался на 4x4typ.ru. Чувствую надо встретиться с ним очно и с его патрулём тоже, чтобы всё выяснить сразу.