Вот наконец закончилась эпопея с текущим р.редуктором. Был заказан рем.комплект и по его приходу я отправился к Сашке ГРААЛю(Грязнуле) для потрошения сего девайса. Для изучения теоретической части была прочитана тема на профильной конфе, но кроме углубления непоняток в процессах сборки-разборки она ничего не дала. Как выяснилось и фотографическая часть инструкции не отражает реальных потребностей в информации при переборке.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... 12674&st=0
Единственное, что мы смогли почерпнуть из всей информации это то, что винт рулевого вала нельзя выворачивать из гидроцилиндра, иначе вывалятся 44 шарика, которые шибко гиморно вставлять и то, что при сборке второпластовые кольца уплотнительных резинок сложно заправлять на свои места, ибо рвутся они. Памятуя это, мы с Сашкой разобрали девайс и произвели замену всех расходников. Не выкручивать вал из цилиндра оказалось совсем не сложным занятием, а вставляние фторопластовых колец и сальников потребовало обычного внимания и аккуратности. В результате уже сегодня редуктор встал обратно на машину и она на ходу.Ни одна деталь рем. комплекта не была испорчена! Однако я заранее заказал 2 сальника рулевого вала и 2 фторопластовых кольца цилиндра.... 4 маленьких кольца в крышке вала решили не менять: 500р за штучку, чё та дороговато получается, при нормальном состоянии колец. Вобщем всё это пойдёт в запас. Уже опробовал перебранный р. редуктор: люфты уменьшились, шумность работы тоже. Руль стал вращаться чуточку тяжелее из-за новой манжеты цилиндра однозначно. Баранку пришлось переставлять, т.к. из-за лифта чуть-чуть не вмастил с центральным положением: по штатной регулировке руль ушёл на 20гр правее.
ПС Фоток не стал делать, т.к. снимать по сути процесса там практически нечего.

Как думаешь, какой ресурс у перебранного?

Ну если перебирать прям всё полностью, вместе с подшипниками, то сравним с ресурсом нового. Я же подшипники не менял, они в хорошем состоянии, только сальники и рабочие манжеты. Ресурс в этом случае зависит только от качества сальников. Судя по старым манжетам, фторопласт в цилиндре практически вечен, если в системе не будет много грязи и песка. Каких-либо явно расходных деталей в системе, кроме манжет и сальников просто нет.На валах как рулевом, так и сошки никакой выработки от сальников и подшипников не обнаружено вааще.Старые сальники просто рассыпались в руках от старости и агрессивной среды АТФки.