Есть у меня Беркут R20 (14 Атм. 72 л/мин.).
Какое-то время занимает накачка шин по выезду на асфальт.
Понравилось мне воздухом всякую гадость выгонять изо всяких мест, одевая на компрессор иглу для накачивания мячей (правда, сушить не всегда удается, т.к. влага лезет).

Какой я выигрыш получу, если добавлю ресивер литров на 20-30? Колеса будет быстрее накачиваться (насколько)?
Пневноинструмент можно цеплять?
Радиатор чистить?
Конечно же дуделку поставить, тепловозы пугать.

Какой, примерно, получится бюджет по деталям?

Сегодня, 03:46

Кстати, как рассчитать какой должен быть объем ресивера, при максимальном давлении в 14 атм, что бы накачать 4 колеса напр. с 0.8 до 2.5 атм?
Дано мое 33 колесо: 285/75R16.

Ширина 28,5 см
Высота 21,37см.
На диске 8 дюймов = 20,32см.

Пусть сечение покрышки будет круглым, с среднеарифметическим диаметром в 23,39см.
Остается посчитать объем бублика с дыркой в 16 дюймов = 40,64см. Калькулятор: http://www.board74.ru/articles/geometry/toroid.html
Результат: 54859.75см/3. Это 55 литров?
Как теперь это пересчитать с учетом давления?

Кстати, компрессор дует 72л/мин, до какого давления накачает шину в 55 литров за одну минуту?

Ресивера 20 л тебе хватит чтобы накачать одно колесо, может чуть больше.

Неужели ты так спешишь куда-то, что тяжело подождать пока 20-й беркут качает колёса?

Была у нас дурацкая ситуация: вышли на асфальт в 11 ночи, на обе машины один мой Беркут. Спать пора, а еще до лагеря ехать. Долго мы надувались - как раз было время подумать, что в лагерь ехать не надо, а прям тут ночевать. Так нет же, надулись и поехали: 120 км. В 4 часа утра были на месте

Странные цифры. Если шли 60 км/ч, значит 2 часа на дорогу и 3 часа на накачивание? Может твой беркут неисправен?

Время только на дорогу, сколько накачивались не помню. Мы еще по полям ездили, пока проезд к лагерю искали...

Ну я к тому клоню что накачка наверное всё-таки не была определяющим фактором в этой 5-часовой дороге?

И наверное лучше той, второй машине купить компрессор, чем тебе возить с собой бочку с воздухом.

Я к тому, что просто хотел понять какой толк от ресивера, кучи трубок, манометра, датчика и клапана

Толк:

1) Для блокировок.
2) Чтобы ударно бортировать колёса. (хотя беркутом-20 и так без проблем получается).
3) Чтобы колёса как бы накачивались пока ты ходишь с пистолетом от одного к другому

Для всего этого достаточно 3 - 7 л баллона.

Так 20 или 3-7?

Вот я и говорю, что 20-ти тебе хватит чтобы накачать одно колесо. И стоит ли ради этого возить с собой такую бочку?

А 3-7 л хватит для того, чтобы приводить в действие блокировки, бортировать колёса и чуть-чуть ускорить процесс накачаки колёс.

3л будет мало, у самого стоит от маза и то иногда не хватает

Не хватает для чего?

Привет!!!
У меня другая проблема. Два компрессора, ARB и VIAIR 440, ресивер 3 л, и так далее. Компрессора подсоединил к ресиверу, на каждом датчик давления на 7 и 7,5 атмосфер, каждый управляется отдельным включателем, к системе подключен монометр. Блин, перестал качать VIAIR, весь раскрутился от вибрации, протянул, стал воздух гнать через фильтр в обратку, что может быть? Работает как-будто в холостую, благо ARB не подводит, работает и на блокировки и на подкачку колес, но идея была другая - его беречь, а получилось наоборот.
Кто-нибудь сталкивался с таким, что воздух выходит через заборный фильтр?
Заранее благодарен!

У меня через Беркут 20 весь ресивер выходит за сутки. Я в принципе не парюсь. Но по-хорошему надо просто односторонний клапан врезать между компрессором и ресивером.

Стаит, но дело не в нем, компрессор VIAIR не кочает воздух, шумит - пыхтит и не дует. Сегодня подкинули идею- что засорился клапан. Viair 440 можно разобрать, не откручивая трубки охлаждения?