Разработаны рычаги для Тойоты 70й лёгкой серии. Практика использования штатных рычагов при больших лифтах показала, что опорные сайленты при изменении положения заднего моста становятся расходниками.


Чтобы избежать разрушения опорного сайлента, необходимо адаптировать рычаг подвески под лифт. Т.к. глобальные проблемы начинаются от 4" лифта, то соотв. рычаг спроектирован под 4" лифт с подъёмом хвоста на 100мм и увеличением длины на 10мм. В принципе такой рычаг сгодится и для бОльших лифтов, но лифт ограничен углом работы крестовины.
Рычаг имеет усиления и параметры рычага 80ки, по этому может использоваться на колёсах больших размеров.
Пилотный экземпляр и испытания машины, на полном комплекте адаптированных рычагов намечены на Октябрь.

Детали рычагов получены и в скором времени будут собраны пилотные экземпляры.

Собрал первый комплект рычагов. Теперь могу сделать наглядное описание конструктива детали.
Рычаги собраны по классической технологической схеме, которую я использую при сборке всех своих рычагов.
Коэф. прочности к оригиналу у данной адаптации более 2, т.к. размеры двутавра соответствуют адаптации ТЛК 80.


Профиль рычага имеет значительные изменения по сравнению с оригиналом в связи с доворотом кастера ЗМ относительно опорного сайлента. При этом пришлось опустить кромку верхней полки на 2см. Столько же прибавил к ширине усилителя под опорным сайлентом.



Рычаг получился довольно массивным, по этому возможно в следующих версиях сделаю более облегчённую конструкцию.
Рычаги способствуют лучшей защите кардана при наезде на бруствер, обладают улучшенными скользящими качествами по ходу движения. Удлинение рычага составляет 10мм от оригинала.